电力管理局 - 彭博社

现在是晚春，这意味着汽车行业质量的主要评判者之一，J.D. Power & Associates，正是时候奖励一些汽车制造商的辛勤工作，同时让其他人感到沮丧，他们想知道现代是如何与丰田和本田并肩获得最高荣誉的。

确实，随着Power在6月7日发布其年度初始质量研究的最新发现，现代实际上在三年内第二次超越丰田（TM），成为最高评级的非豪华品牌。而保时捷则超越了常年领先的雷克萨斯，成为第一品牌。

Power，像 商业周刊，是麦格劳-希尔公司（MHP）的一个单位，调查了数万名新车买家，并让他们在拥有的前三个月内根据出现的问题和运作情况对他们的购买进行评分。在100辆车中，保时捷车主报告了91个问题，而雷克萨斯则为93个。现代以每100辆车102个问题排名第三，丰田为106个，捷豹为109个，本田（HMC）为110个。

惊喜。

在查看品牌排名后，我喜欢查看每个车辆细分市场的获胜者。起亚Rio和铃木Aerio在小型车细分市场并列第一。 保时捷Cayman 在运动型豪华车中名列前茅。 丰田凯美瑞 是中型车中的领导者。

惊喜？庞蒂亚克大公爵在其类别中领先，超越了日产（NSANY）的美驰和新来的现代阿泽拉。福特（F）的游侠超越了本田Ridgeline。已停产的别克雷尼尔位居丰田汉兰达的第二位。

Power的排名让汽车制造商保持诚实，并更加努力地提高质量。我们都从中受益。在Power开始公开其排名之前，底特律的汽车制造商可以简单地夸夸其谈，认为日本汽车的感知质量只是这样——感知。

不同的需求。

但也有一定的心理因素可能导致一些不太可能的车辆出现在名单上。游侠皮卡相当老——事实上，福特在罗纳德·里根担任总统时就设计了这款卡车的底盘。我想对游侠的出色表现提出两点建议。首先，同一款卡车已经生产了这么久，任何小故障早在很久以前就已经解决了。

其次，购买游侠而不是更近期设计和更精致的丰田塔科马或道奇达科他的人是基于价格，并且对噪音有相当高的容忍度。别克雷尼尔同样吸引了那些通常年长、对通用汽车（GM）极为忠诚的别克车主，并且通常对风噪和小故障更为宽容。

虽然我毫不怀疑现代汽车自从生锈的Excel的坏日子以来在组装质量上取得了实质性的改善，但我认为其车主群体对现代汽车的宽容度比丰田车主要高。也就是说，丰田经销商告诉我，尽管丰田在制造高质量车辆方面表现出色，但丰田产品线的增长和多样性影响了公司保持领导地位的能力。丰田车主期望他们的汽车是完美的，当它们不是时，他们会严厉降级。

技术挑战。

即便如此，丰田仍然是以其雷克萨斯和丰田品牌作为质量基准。雷克萨斯车型在所有相关类别中领先，而丰田在五个类别中质量领先——包括卡罗拉、索拉拉、凯美瑞、高lander和红杉。这比任何其他非豪华品牌都要多。

J.D. Power今年彻底改革了其影响力研究的方式。该公司发现，公开的排名未能提供足够好的质量信息。例如，宝马在制造质量方面表现良好，但在仪表盘和电子控制的设计和工程方面失分。根据新的排名公式，宝马在所有品牌中从去年的第三名IQS得分降至第22名，该公式分别对汽车制造商的缺陷和设计问题进行评分。

“如今的新车通常配备了许多新技术，但不幸的是，当这些技术的整合执行不佳时，普通消费者会感到复杂和沮丧，”J.D. Power质量与客户满意度研究执行董事乔·艾弗斯说。“在消费者眼中，设计缺陷对他们的质量感知的影响与缺陷一样大。然而，许多制造商往往只在工厂车间解决质量问题，而没有考虑设计因素。”

持续改进。

缺陷和故障最少的品牌包括宝马、克莱斯勒、现代、雷克萨斯、保时捷和丰田。设计问题最少的品牌包括通用汽车、现代、捷豹、雷克萨斯、日产和保时捷。“如果不考虑这两个质量因素，人们可能会未能识别出在某些方面实际上非常优秀的车辆，”艾弗斯说。换句话说，在新的IQS排名中得分最高的品牌在平衡制造质量（确保东西不坏）与设计质量（确保东西简单、愉快和实用）方面做得最好。

现代汽车继续给Power和客户留下深刻印象，因为它似乎在每推出一款新产品时都在改善各个方面的质量。现代汽车车主在车辆问题上遇到的麻烦比任何其他非豪华汽车或卡车品牌都要少。

除了现代汽车整体表现强劲外，现代途胜在紧凑型多功能车细分市场中获得了最高初始质量奖。其索纳塔和新款阿泽拉轿车、伊兰特小型车和蒂布龙轿跑在各自细分市场中均名列前三。今年是现代汽车首次在研究中进入前三名。

现代汽车的首次。

IQS研究测量了217个属性，包括整体驾驶体验、发动机和变速器，以及车辆所有者报告的各种缺陷和设计问题。现代汽车的非豪华品牌排名稳步提升，从2005年的第三名上升到前一年第四名。

“在同一年内首次在自己的领域超越极其优秀的竞争对手是现代汽车的一个重要里程碑，”现代汽车总裁兼首席执行官欧文·高说。而且值得注意的是，索纳塔轿车的得分如此之高，因为它是在现代汽车全新的阿拉巴马工厂生产的，这是其在美国的第一家制造工厂。

Power表示，由于其方法论的变化，过去几年的得分与今年的研究不可比较。但仍然值得关注在新系统下哪些品牌在排名中有所变动。大众汽车去年排名倒数第四，今年排名倒数第三。路虎今年排名垫底，表现比去年倒数第三的排名更差。

有价值的资源。

保时捷是个惊喜，从去年倒数第六跃升为今年最佳整体品牌。Power将此归功于Cayman的推出，该车型在其类别中名列前茅。当一家像保时捷这样的小公司有单一车型得分如此之高时，对得分和排名有很大影响。

另一方面，梅赛德斯-奔驰的表现大幅恶化，从去年的第六名降至今年的第20名。这在一定程度上反映了今年排名中有八个并列得分，包括六个得分高于梅赛德斯每100辆车139个问题的得分。

底线是：在研究购买车辆时，Power和消费者报告等提供的指标非常有价值，经验丰富的行业记者的评论也是如此。但单一排名并不能讲述完整的故事。那款宝马7系和5系可能因为其电子操纵杆iDrive对某些驾驶者来说令人困惑而失分。但如果你依赖你的口袋电脑并且是一个每天玩视频游戏的人，这可能正合你的口味。

此外，一些公司在前三个月的得分上表现良好。为了帮助评估汽车的长期表现，Power还提供基于车辆可靠性的排名，该排名调查拥有车辆三年的消费者。毕竟，我们更有可能拥有我们的汽车三年而不是三个月。