最有价值的宾利 - 彭博社
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这款优雅的Franay跑车，凭借其夸张的车身和卷曲的装饰，确实应该与Figoni et Falaschi和Saoutchik的作品一起出现在二战前的布洛涅森林的周日下午展览上。
考虑到它的底盘源自平凡的宾利Mk VI，这辆车在1947年的出现更是令人瞩目。就好像一个矮胖的图书管理员生下了凯瑟琳·德纳芙或让·莫罗。
战后初期的岁月对劳斯莱斯来说是黑暗的时期。帝国已成废墟，且一贫如洗。英国的座右铭是“出口或死亡”，劳斯莱斯被迫走上低端路线，就像1930年代的派克汽车一样，推出了120款车型。
宾利Mk VI是第一款采用标准钢车身的劳斯莱斯。它的售价为4,038英镑，包括购置税——仍然是新福特价格的约十二倍。宾利Mk VI搭载了一台新的六缸F-Head发动机（上置进气，侧置排气阀），是一款大型四门轿车，配有滑动阳光顶。
幸运的是，生产的4,000个底盘中有一些被委托给车身制造商，就像战前的年份一样。而这辆特定的汽车是由一位法国工业家委托的，他决心证明法国车身制造业并没有死去。
基本的轿车与这款跑车相去甚远，但它是许多爱好者接触经典汽车的入门之作，尽管修复一辆的成本可能是其市场价值的几倍。然而，一旦修复，Mk VI的维护相对便宜，许多车主将其作为日常驾驶车。一辆诚实的宾利Mk VI标准钢轿车的合理售价可以低于30,000美元，但这里讨论的这辆车显然绝非标准。 点击这里查看《华尔街日报》在线版
SCM分析
这辆车在2006年3月29日于巴雷特-杰克逊棕榈滩拍卖会上以1,728,000美元售出。它与标准的钢制Mk VI毫无相似之处，可能是现存最有价值的宾利。
S/N B20BH是专门委托作为1947年巴黎车展展车，由车身制造商Carrossier Franay打造。它在1948年于恩亨和布洛涅的前两场车展上赢得了最佳展车奖。1951年，第一任车主，一位相信更新和改进汽车的远见者，将其送回Franay，指示“不要节省任何费用！”
他挑战Franay提升其原始设计，创造一件借鉴所有法国车身制造商设计元素的滚动雕塑。原来的4-1/4升发动机被新的宾利4-1/2升发动机和双排气系统所取代。新发动机被重新盖章，并由宾利汽车公司以原发动机编号B10B进行了记录。从技术上讲，它仍然是一辆数字匹配的汽车。
这辆车后来被卖给了一家位于英国的家庭，随后来到美国，经历了一系列车主，包括已故的塞尔吉奥·弗朗基，一位歌剧歌手、百老汇明星和备受尊敬的汽车爱好者。下一个车主是已故的洛林·特里昂，他在近30年里担任了Pebble Beach Concours d’Elegance的联合主席。
1979年，加州伍德兰希尔斯的著名宾利爱好者加里·威尔士从特里昂手中购买了这辆车，并用他的凯迪拉克动力塔尔博特·拉戈作为交易的一部分。这辆宾利仍然壮观，但需要修复。威尔士意识到了它的潜力，尽管许多1951年Franay改装的部件已经缺失。
他研究了照片和档案直到1988年，当时他收集了足够的数据和材料来恢复这辆车独特的设计。在车身研究的同时，底盘也得到了恢复，并在南加州的汽车聚会上吸引了人群。
经过十一年的努力，恢复后的Mark VI底盘与其恢复的车身重新结合，经过修改以符合1951年的华丽状态，及时在1991年于Pebble Beach的战后欧洲定制车身类别中展出。
它轻松获得了第一名。由于对原始设计的修改是在那个时代完成的，并且由同一位车身制造商进行，且有真实的文件证明，因此被认定为真正的作品。由威尔士设计并为这辆车制造的青蛙吉祥物被正确的带翅膀的“B”吉祥物所取代，以便于评审时使用。
这辆车还获得了第二个奖项，备受尊敬的法国杯。为了向车身的法国来源致敬，座椅内衬被重新用青蛙皮革包裹。当Pebble Beach的评委问威尔士 upholstery材料是否是原装时，威尔士开玩笑说：“不，原来的那些已经叫了。”
当另一辆车在Pebble获得最高荣誉时，宣布Franay Bentley以0.1分之差错失最佳展车，这是Pebble Beach Concours历史上最接近的差距。在颁奖典礼后，我记得我在拥挤的人群中挤过来祝贺威尔士，他正站在车旁。即使在Pebble Beach，汽车也很少能获得那样的关注。
超过50个主要奖项和荣誉是这辆非凡汽车的来历的一部分。它曾出现在众多出版物、电视节目和广告中。威尔士说：“这辆车代表了我16年的生活。这是我做过的最好的事情。”
即使在$1,728,000的价格下，我也不得不说这是一个很好的购买。再也不会有第二个了。
生产年份： 1946–52
生产数量： 4,000辆Mark VI底盘
原始上市价格： 1,985英镑（仅底盘）
SCM估值： $1,728,000（印刷时）
调校费用： $1,000–$1,500
分配器帽： $177.50（Delco Remy）
底盘编号：B20BH
底盘编号位置： 左侧上方防火墙上的牌子，以及防火墙前方左侧框架构件上刻印
发动机编号位置： 刻印在前左侧支架上方的曲轴箱上
俱乐部信息： Bentley Drivers Club Ltd, W.O. Bentley纪念大楼, 16 Chearsley Road, Long Crendon, Aylesbury, Bucks. HP18 9AW
替代品： 1938–39年布加迪Type 57C, 1939年德拉奇D8敞篷车, 1937–39年塔尔博特-拉戈T150
投资等级： A