丰田的老派关系 - 彭博社

丰田汽车（TM）和英国的超级精英伊顿公学乍一看似乎没有什么共同之处。伊顿——或称温莎的我们圣母伊顿学院（King’s College of Our Lady of Eton beside Windsor）——于1440年由亨利六世国王创立，是英国最著名的教育机构之一。其校友中有19位前英国首相和王位第二继承人威廉王子。

丰田是一家汽车行业巨头和全球盈利机器。预计在本十年末，它将超越通用汽车（GM）成为全球最大的汽车制造商，创造历史。

然而，从东京乘坐三小时的火车到达位于日本爱知县太平洋沿岸的城市蒲郡，这两所自豪的机构无疑交汇在一起。在那里，你会发现海洋学院，这是一所由前丰田总裁丰田章男创办的1.75亿美元的学校，深受伊顿的影响。

伟大的期望。

海洋学院主要由三家公司资助——丰田、中部日本铁路和中部电力——是日本公司对近年来日本学术标准令人担忧的下降的回应。日本的学校系统因简化课程而受到批评，导致高中的毕业生和即将入学的大学生缺乏灵感，而在这个时候，日本需要更多的创新和创造力来增强国家的经济竞争力。

丰田支持的学校显然渴望培养出能够在未来几十年领导国家的日本商业和政治精英。“海洋学院旨在培养能够引领明天日本的优秀人才，”丰田在四月的开学典礼上说道。中央日本铁路副董事长笠井义行呼应丰田的言论，表示海洋学院毕业生的最低期望是进入日本或海外的精英大学。

虽然学校淡化了其将成为“日本的伊顿”的说法，但与这所传奇的英国学校之间显然存在明显的相似之处。首先，伊顿的校长曾向海洋学院的官员提供建议，并且一位来自伊顿的教师将于九月开始借调到海洋学院。与伊顿一样，海洋学院也是仅限男生，教育相同的12至18岁年龄段，并要求所有学生寄宿——在日本这是一种罕见的做法。

高尚的原则。

同样符合英国寄宿学校传统，住宿区被划分为“宿舍”，每个宿舍容纳60名学生，并由“宿舍长”监督，他们与家人一起住在校园内。每个宿舍还配备了三名“楼层主管”，由丰田或中部电力等赞助公司提供，帮助监督学生并提供商业世界的见解。

学校官员相信，高质量的教学和一流的教育资源将创造一个有利于通过考试、培养领导能力和培养高素质高中毕业生的氛围。海洋学院的首任校长泉山武夫是东京大学的名誉教授，曾担任初中和高中校长。“我们希望你们接受一种基本教育，使你们能够在海外以及日本积极参与，”丰田，丰田创始人丰田喜一郎的儿子，在开学典礼上对学生们说道。

当然，这种谈话立即引起了许多热衷于教育的日本父母的共鸣。尽管每年的学费高达26,000美元——远远超过典型的日本私立学校——但在2月份，有超过900名学生参加了入学考试，争取成为海洋学校120名幸运的新生之一。一个吸引人的地方是，学校专注于培养能够做的不仅仅是通过考试的孩子——这是对日本顶级私立学校长期以来的批评。

另一个吸引人的地方是，学校得到了日本企业巨头的支持。“这所学校很可靠，因为它得到了丰田这家世界领先公司的支持，”一位通过入学考试的母亲告诉日本的日报。

机会差距。

环顾校园，很容易看到吸引力。由于学校非常新，给人一种略显阴森的感觉，学生人数还需要五年才能达到容量。但设施一流。从音乐教室里的大钢琴到无线网络教室，学生们可以在课桌前使用笔记本电脑上网，这里有着你所期待的丰田主导项目的细节。甚至教室的设计也是让男孩们总是背对窗户。原因是：为了防止未来的领导者在应该学习的时候望向太平洋。

尽管如此，海洋学校仍然有很多批评者。一个担忧是，这所学校体现了日本富人和穷人之间日益扩大的机会差距。四年前，政府决定将小学和初中学生的课业负担减轻30%，这已经导致了对补习学校需求的巨大上升，富裕的父母每月花费高达500美元，以给他们的孩子提供一个良好的开端和更好的进入顶级大学的机会（见BW在线，2005年4月18日，“日本：疯狂补习”）。

一位Kaiyo发言人指出，由于其学生在学期期间不会参加补习班，家庭每年将节省数千美元，并且学校提供未公开数量的奖学金。与每年收费高达43,500美元的原版伊顿相比，Kaiyo的费用也相对便宜。

有限的停机时间。

其他人质疑Kaiyo的严格教育环境。学生每年学习的内容远远超过普通学校的学生——例如，他们将在大多数人之前开始学习日本经典，并且每晚在宿舍里必须学习两个半小时，并在周六参加额外的课程。特权也受到限制。学生不允许在无人陪同的情况下离开校园，携带现金是被禁止的。

相反，学生会被提供手持电子设备，可以用来从图书馆借书或支付零食。这些设备还会发出信号，使学校能够跟踪学生的行踪。除了在特别指定的区域外，无线电和电视也被禁止，尽管学生可以拥有多达五张CD，并在他们的笔记本电脑上播放。

“学校是孤立的，学生与外界的接触很少，”东京法政大学的教授Naoki Ogi说。“我严重怀疑在这样的环境中他们能否培养出真正的精英。”

投资者反馈。

一些批评者还抱怨Kaiyo向日本女孩传达了一个令人沮丧的信息。虽然男性专属的董事会在日本仍然是常态，但丰田和合作伙伴对男子学校的支持几乎让他们看起来不够进步。目前没有立即计划建立一个女性的同类学校。“为什么只招男生？”教育专家和作者Hirohito Komiyama问道。“进取的公司善于充分利用女性员工。这看起来太过时了。”

投资者可能也会想知道，像丰田、中部日本铁路和中部电力这样的公司为什么会进入教育行业。毕竟，它们的核心业务与精英教育之间并不存在协同效应。当然，丰田在截至今年三月的年度利润为125亿美元，当然可以承担这笔费用。

更重要的是，如果海洋能够培养出与伊顿一样多的未来首相，或者将更多日本公司提升到丰田的全球地位，日本很少有人会抱怨。