你怎么打开#@!&%空调？ - 彭博社

你会认为像新的梅赛德斯S550这样一款价值105,000美元的豪华车，配备高度调校的悬挂、座椅按摩器和超静音的车厢，驾驶起来应该是乐趣无穷的。实际上，除了一个方面，它确实如此。梅赛德斯不得不去模仿宝马复杂、笨重的iDrive系统，这个类似Windows的界面，驾驶者必须在其中导航，仅仅是为了播放CD或调节车内温度。从立体声屏幕切换到气候菜单以启动空调需要一系列的旋转和点击控制， 更不用说还要至少保持一只眼睛盯着屏幕。带有雪花图案的按钮怎么了？

这就是豪华车的现状。如今，高档汽车可能更快、更安全、更可靠，但它们也更令人烦恼。这个信息在J.D. Power & Associates Inc.最新的初始质量研究中清晰地传达出来，该研究公司与商业周刊同属麦格劳-希尔公司。研究公司今年重新调整了调查，以区分真正的缺陷和设计缺陷，后者近年来成为更大的抱怨。主要是那些华丽的德国品牌——梅赛德斯（DCX）、宝马、奥迪——因其过于复杂的小玩意、糟糕的人体工程学和其他设计失误而受到批评。“一些汽车制造商正在寻找方法，让你获得[日常]技术，但却让它变得更加复杂，”J.D. Power的质量和客户满意度负责人乔·艾弗斯说。

软件故障

当宝马在整体质量中排名37个品牌中的第27位时，你就知道有什么不对劲。不是说终极驾驶机器在高速公路上熄火：宝马在质量缺陷方面与丰田品牌（TM）并列第三。正是关于iDrive和其他设计问题的投诉使宝马在整体排名中下滑。宝马新款3系的车主们也抱怨窗户和门锁机制要么难以触及，要么难以使用。

奥迪的结果也类似，缺陷排名为第12位，但设计缺陷排名为第24位。梅赛德斯分别排名第16位和第29位。在梅赛德斯的案例中，买家抱怨CLS 500轿跑中使用的新七速变速器换挡不顺畅。结果证明这是一个软件缺陷。宝马和梅赛德斯都认为，由于有如此多的豪华选项，控制系统必须集成到一个计算机系统中，以避免仪表盘上按钮过多。

如果你想要最新的电子设备，而不想阅读像电话簿一样厚的手册怎么办？根据最新的Power研究，雷克萨斯是值得超越的品牌。丰田的豪华品牌在缺陷最少方面排名第一，在设计缺陷最少方面排名第五。艾弗斯说：“雷克萨斯有功能性，只是没有复杂性。”多么好的概念。

作者：大卫·韦尔奇