模糊的焦点 - 彭博社

在五月，对于底特律来说是一个本来令人沮丧的月份，福特汽车公司（F）售出了超过20,000辆福克斯小型车，这是这款省油车型九个月以来的最佳表现。这是个好消息，对吧？其实不然。福特每卖出一辆福克斯就损失估计在4,000到5,000美元之间。

多么讽刺啊。就在小型车市场升温之际，福特却无法从一款因其灵活操控和不错的26/32英里每加仑燃油经济性而受到赞誉的汽车上赚钱。汽车制造商的福克斯问题（双关语）是一个教训，说明福特如何继续受到高劳动力成本和疲惫的产品设计的束缚。福特在有机会时选择不为美国市场重新设计福克斯，误判了前方的道路。现在，这家汽车制造商正在加班加点地提升福克斯，尽管要等到2008年才会推出改款和三款新小型车。

当福克斯在2000年进入美国市场时，广受赞誉。Car & Driver杂志连续四年将福特的这款灵活小型车列入其有影响力的“十佳”名单。但到2003年，福克斯已经经历了超过12次召回。而当福特在2004年对其进行重新设计时，新福克斯仅在欧洲推出，底特律认为在那里可以卖出一个不错的价格。与此同时，美国版仅进行了外观上的升级。

批评者对欧洲版福克斯赞不绝口，同时讽刺地指出，福特显然认为美国人太愚蠢，无法意识到他们得到的是一款旧车。“从病毒营销的角度来看，这会毁掉一个品牌，并意味着你永远只能靠价格来销售，”营销顾问丹尼斯·基恩说。

更糟糕的是，福特的福克斯是其在小型车市场的唯一赌注。这是个大错误。现在，随着汽车制造商推出新的Fusion轿车和即将上市的Edge跨界SUV，福特发现自己缺乏忠实的紧凑型客户，无法引导他们升级。Power Information Network（MHP）的分析高级总监汤姆·利比表示，拥有价格低于20,000美元的吸引力车型至关重要，因为“这些买家往往会在同一品牌内升级。”

福特终于意识到自己的教训，现在正在追赶。产品开发负责人德里克·库扎克表示，到2008年，福特将在美国拥有一系列小型车，正如在欧洲一样。库扎克对具体细节保持谨慎，但知情人士表示，产品线将包括一款五门轿车和一款可能被称为Bronco的小型SUV。第三款小型车也在讨论中。库扎克说：“这个市场受到燃油经济性和人口统计的驱动，”即5700万的Y世代，他们对福特除了福克斯和野马几乎没有其他选择。新车会是什么样子？库扎克说：“流线型和运动感，但不古怪。”

福特内部人士表示，这三款新车将在墨西哥生产，那里的劳动力成本较低，福特已经在这里生产Fusion、林肯Zephyr和水星Milan。这些新车将在丰田汽车公司（TM）推出Scion品牌以争夺同一市场五年后上市，并在克莱斯勒（DCX）推出三款新车型以打击福克斯三年后上市。福特希望迟到总比不到好。

作者：大卫·凯利