对于福特来说，2008年突然变得更近了 - 彭博社

这并不是说福特汽车公司（F）的美洲执行副总裁马克·菲尔兹手头没有足够的事情要处理。销售下滑，股价疲软，债务被降级，现在他还得应对关于公司承诺在2008年恢复盈利的恶性谣言，这些谣言的现实性就像底特律雄狮赢得超级碗的前景一样不切实际。

菲尔兹是福特公司中最负责执行这家陷入困境的汽车制造商的扭转计划的高管，他在6月21日坚决表示，公司北美汽车业务确实会按时实现盈利。问题在于，投资者和华尔街仍然持怀疑态度。即使董事长兼首席执行官威廉·C·福特（William C. Ford Jr.）在两年内挤出一点黑字，这个问题可能会变得更糟。

在密歇根州迪尔伯恩的一次2007年车型预览会上，菲尔兹试图反驳一些未具名的福特高管所发表的报道，以及底特律周围的传言，称公司的SUV业务下滑得如此之快，以至于损失将淹没公司的削减成本努力和新车型的推出。“我们将在2008年之前恢复盈利——我们对此承诺，”他对记者说道。

怀疑的核心在于福特是否能够在未来三年内执行其计划，为其乘用车和跨界SUV系列提供引人注目的新设计，并迅速推向市场，以弥补SUV需求的下降和对其成功的F系列皮卡的竞争压力（见BusinessWeek.com，4/19/06，“美国最受欢迎的皮卡”）。“福特面临的一个大问题是，是否能够拥有合适的车辆来留住那些正在更换探险者、探险和导航者SUV的客户，”汽车顾问AMCI Corp.的分析师吉姆·桑菲利波（Jim Sanfilippo）表示。除了探险者和其他SUV的销售下滑，丰田（TM）正在德克萨斯州建造一座新的皮卡工厂，而这家日本汽车制造商正瞄准F系列。

强者可能已经倒下。

福特并不是唯一的。通用汽车（GM）的SUV和皮卡销量也遭遇了困境，并且正在努力恢复其被忽视的轿车和轿跑的光彩，因为其TrailBlazers、Suburbans和Silverados的销量猛增。

福特的股票在6月21日交易时达到了14年来的最低点，收盘价为6.43美元。考虑到当前股市的波动，跌破每股6美元的底线将是令人震惊的。这将使福特的市值低于120亿美元，而福特、墨丘利、林肯、沃尔沃、路虎、捷豹和阿斯顿·马丁的全球业务的街头价值，包括这些品牌的价值，加上福特汽车信贷，以及其在马自达的三分之一股份。这还低于最近购买的，例如，纽约地区银行北福克银行的价格。

当福特的Fields维持公司在2008年实现盈利的目标时，分析师们被提醒这并不是一个雄心勃勃的目标。“这不是一个很高的目标，”标准普尔的信用分析师Bob Schultz说。实际上，即使公司从其汽车业务中勉强获得2500万美元的利润，Fields也会忠于他的目标，尽管这对于一家年收入超过1700亿美元的公司来说只是一个小胜利。

标准普尔将福特列入负面信用观察名单，并给予其垃圾债务评级BB-。Schultz预计福特2006年的亏损将比2005年更糟，当时这家汽车制造商的北美汽车业务录得16亿美元的税前亏损，因为在过去七个季度中有六个季度处于亏损状态。福特去年的总收益为20亿美元，得益于福特汽车信贷的汽车和卡车贷款。

首次失误。

福特的市场份额在5月降至18.5%，相比一年前的19.1%有所下降。福特部门的份额从一年前的15.9%降至15.4%。市场份额的损失影响了福特的经销商网络以及公司本身，这归因于高油价的完美风暴，导致其最盈利的车辆——SUV的销量大幅下滑。在1990年代末，福特每年通过销售卡车和那些耗油的多功能车赚取数十亿美元，而会计师们削减了对乘用车和小型货车的投资。如今的结果是，福特被迫主要依靠价格销售老旧的小型车和小型货车设计，并且其基于轿车的SUV产品太少。福特Edge将在秋季首发，可以说是公司首个现代跨界车设计。

福特首席设计师彼得·霍伯里（Peter Horbury）目前主要负责让福特的设计再次具备竞争力，他表示公司也在经历一个时期，“我们开始设计时首先试图让产品适应工厂，而不是从客户的需求出发。”霍伯里间接提到福特五百（Ford Five Hundred）轿车和福特自由风（Ford Freestyle）跨界车，这两款车型在公众和汽车媒体中的反响都很冷淡。

基于沃尔沃S60工程平台打造的自由风，外观看起来像一辆过时的旅行车，以至于福特官员表示该车型在上市不到两年后就不会进行重新设计。五百和自由风未能激发公众兴趣尤其令人失望，因为这些车型连同新款福特Fusion和Edge跨界车，原本是为了取代已经失去竞争力的老款塔里斯（Taurus），而塔里斯在与本田（HMC）雅阁和丰田凯美瑞的竞争中已经变得不再具备竞争力。

发布期望。

正是像这样的失望发生在首席执行官比尔·福特的任期内，自从创始人亨利·福特的曾曾孙在2001年底接管公司以来，这些失望抑制了人们对公司推出新车型能力的热情。AMCI的桑菲利波表示，他在福特2007年的预览会上在场，认为有一些好消息值得股东关注。菲尔兹表示，福特在2008年的车型平均年龄将为3.2年，而今天为4.4年。“这是一个大胆的改善，”桑菲利波说。

除了福特Edge跨界车外，公司还将在今年秋季推出林肯MKZ跨界SUV、福特谢尔比GT500（见BusinessWeek.com，6/9/06，“美国偶像”）性能车，以及新款福特Fusion、墨丘利米兰和林肯泽菲尔的全轮驱动和四缸版本，还有重新设计的福特探险者和林肯导航者。

然而，围绕福特Fairlane概念车的兴奋和期待无疑更为强烈，福特高管私下表示，该车型已获得2008年或2009年的批准。其设计看起来有点像放大的MINI Cooper，足够容纳三排乘客，旨在弥补福特缺乏竞争力的迷你厢式车，并吸引希望获得实用性、类似轿车的驾驶感受以及比传统SUV更好油耗的前探险者SUV买家。福特还计划在2008年推出两款，可能还有三款，价格远低于20,000美元的小型车。“到2008年，我们将在产品新鲜度方面与任何人抗衡，”福特的菲尔兹说。