瓦戈纳在通用汽车的重大胜利 - 彭博社

如果有一件事情通用汽车（GM）做得很好，那就是制定激励计划。最新的这个——旨在让工人接受提前买断协议——取得了巨大的成功。GM的目标是30,000名工人，结果有35,000人选择离开。

从某种意义上说，支付数千名工人离开，而通用汽车（“GM”）变得更小，这很难让人理解为一种胜利。尤其是在日本汽车巨头丰田（TM）正紧追GM，力争在未来一年内成为全球第一汽车制造商的情况下。

但对于GM来说，超额认购的买断协议意味着它在解决一些长期存在的问题上取得了进展——例如过剩的产能和工人，这些问题困扰了它多年。“公司里的员工可能会觉得这是一个充满挑战的时期，”董事长兼首席执行官G. Richard Wagoner, Jr.说。“可以公平地说，我们正在迅速朝着复苏的道路前进。”

正确的方向。

这项交易的成功对通用汽车来说是双赢的。首先，在明年年底之前——提前两年——裁减工人，帮助GM将其成本削减目标提高到80亿美元，增加了10亿美元。更好的是，这应该为避免在GM最大供应商破产的德尔福公司（Delphi Corp.）发生罢工铺平道路，该公司是通用汽车在1999年分拆出去的。

提前退休和其他成本削减措施预计将为GM节省50亿美元，比预期多出约10亿美元。税后成本为38亿美元。但分析师表示，这将减轻Wagoner的一些压力，并帮助公司在去年亏损106亿美元后实现盈利。此外，Wagoner将能够更快地削减100万辆的生产能力。到2008年，GM将在北美能够生产420万辆汽车和卡车。如果GM能够减缓销售下滑，Wagoner可能最终会将他的销售与工厂的生产能力相匹配。

通用汽车还在购买劳工和平。德尔福及其两个工会，即美国汽车工人联合会和国际电气工人联合会，在过去一年中进行了激烈的言辞交锋。德尔福威胁通过破产法庭将34,000名工会工人的工资和福利削减多达60%。工会则威胁要罢工，这将导致通用汽车停工。

罢工担忧。

如果罢工持续几个月，通用汽车可能会损失数十亿美元。为了避免这种情况，汽车制造商正在收购或重新雇用许多德尔福工人。德尔福有24,000名UAW工人——几乎所有人曾在通用汽车工作。分拆时达成的协议使通用汽车对许多工人的退休后福利负责。

这家零部件制造商今天表示，12,600名工会工人已接受通用汽车的提前买断协议，更多人可能会在下个月接受遣散费而离开。德尔福员工的买断和其他退休福利的成本可能在几年内使通用汽车损失50亿到120亿美元。

通用汽车已经表示将接纳5,000名德尔福工人回到其工厂，在退休完成后，德尔福UAW工厂中仅剩6,500名工人。通用汽车继续与德尔福和UAW谈判，以避免罢工。由于通用汽车的提前退休计划超额认购，公司可能会接纳更多德尔福员工回归。

削减是否足够？

瓦戈纳不愿透露是否会如此。他仅表示，退休工人的数量将有助于通用汽车达成协议。正如瓦戈纳所说，通用汽车的削减是公司扭转局面的重要里程碑。但一个大问题悬而未决：削减是否足够？

当然，通用汽车正在裁减大约三分之一的员工和20%的产量。但是，今年的销售额下降了8%，市场份额下降了两个百分点，降至23.7%。“通用汽车有一些有趣的新车型，”伯纳姆证券分析师大卫·希利说。“但它们的销量不够高。”

如果通用汽车的销售继续下降，未来可能需要更多的裁员。公司副董事长兼首席财务官弗雷德里克·A·“弗里茨”·亨德森表示，通用汽车管理层已经考虑到未来需要更多裁员，但尚未做出任何决定。“市场将决定这一点，”亨德森说。