能够改变汽车行业的三人组 - 彭博社

当亿万富翁投资者柯克·凯尔科里安的特拉辛达公司在6月30日公开表示其意图推动通用汽车（GM）——他持有10%的股份——与法国的雷诺和日本的日产达成合作时，瞬间引发的热议是这将创造一个潜在的强大三方联盟。这个三方联盟将对汽车行业产生的影响远超过几年前形成的戴姆勒克莱斯勒（DCX）的合并（见BusinessWeek.com，6/30/06，“看看柯克如何对GM采取行动”）。

当然，这个三方联盟每年将销售1430万辆汽车和卡车，联合收入达到3270亿美元。这三家汽车制造商可以共享令人眼花缭乱的发动机、零部件和车辆平台，并利用其在全球每个汽车市场深厚根基的巨大营销和分销网络来发挥合力。

但真正值得关注的并不是这个三方联盟。值得关注的是柯克、他的副手兼通用汽车董事会成员杰罗姆·B·约克，以及日产和雷诺的首席执行官卡洛斯·戈恩之间正在形成的联盟，后者在日产中拥有33.4%的控股权。“这些人都是重要角色，他们想在大联盟中发挥作用，”密歇根州安阿伯汽车研究中心执行董事大卫·E·科尔说。

探索选项。

在地平线上即将出现的震撼可能性是这三位权力经纪人可能最终在管理通用汽车方面获得重要话语权。消息人士称，当通用汽车董事会在6月30日中午通过电话会议召开时，公司董事大多对与雷诺-日产的合作可能性持开放态度。少数成员表示，约克应该直接将这个想法带给通用汽车董事长兼首席执行官G·理查德·瓦戈纳，而不是与戈恩举行私人会议。消息人士称，甚至长期支持瓦戈纳的董事会领导乔治·M·C·费舍尔也同意至少探索选项。

消息来源称，瓦戈纳感到可能性受到威胁。这可能有充分的理由。约克公开表达了对戈恩及其在日产的快速扭转的钦佩。前IBM（IBM）和克莱斯勒首席财务官也迅速提出了如何修复通用汽车的建议，表明对瓦戈纳领导的不满。通用汽车、雷诺和特拉辛达在6月30日发布的声明之外拒绝发表评论。

约克的权力游戏可能是一种特洛伊木马策略，承诺在联盟中提供工程协同的礼物，但最终旨在引入新的领导层。如果通用汽车的董事会接受这个想法，而雷诺获得一个大额的少数股权，那么戈恩几乎可以肯定会获得董事会的一个席位。一旦他进入这个圈子，戈恩承担更大角色的可能性就不仅仅是约克的美好愿景。

对瓦戈纳的威胁？

通用汽车的董事会将于7月7日通过电话会议召开。如果他们同意应该尝试与戈恩的联盟达成协议，那么通用汽车的董事们至少会为可能的管理层变动打开大门。根据情况的发展，这可能是对瓦戈纳职业生涯和领导地位的最大威胁。

在过去的18个月里，瓦戈纳承受了很多压力。通用汽车去年亏损了106亿美元。该公司在第一季度实现了445百万美元的小额纸面利润，但仍在持续烧钱。自2003年5月瓦戈纳成为董事长以来，通用汽车在北美的市场份额下降了3.5个百分点，并且几乎解散了他和退休的通用汽车董事长杰克·史密斯所做的每一项对外国汽车制造商的投资，伴随着高昂的减值损失。

情况变得如此糟糕，以至于在四月，董事会主席费舍尔觉得有必要给瓦戈纳一个信任投票。从那时起，瓦戈纳赢得了一些喘息空间，因为他的重组举措和成本削减逐渐取得进展。

这就是克尔科里安和约克面临重大销售工作的一个原因。瓦戈纳仍然在董事会的支持下管理通用汽车。

困难的境地。

但约克和克尔科里安对通用汽车的进展或长期前景并不满意。当前的情况可能会如何发展？一种可能性是让雷诺-日产获得该公司的20%股份，而现在只需花费30亿美元。（为了显示通用汽车的当前状态，菲亚特在2000年3月以25亿美元购买了通用汽车5%的股份。）20%的股份将使戈恩有权要求至少一个董事会席位，甚至可能是两个。摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯表示：“我不会把戈恩视为一个被动的股东。我会认为他会以强大的影响力或控制权介入。”

即使通用汽车的董事会不接受与雷诺-日产的合作，他也可能最终这样做。克尔科里安可以单独向股东提出建议并要求投票。

如果瓦戈纳反对这个想法，他将处于一个困难的境地。他继承了与菲亚特汽车、铃木汽车、富士重工业和五十铃汽车等较弱汽车制造商的联盟战略，并加以推动。后来他解散了这些联盟，但仅在通用汽车需要现金时。因此，很难提出在推动与较弱汽车制造商的联盟战略后，通用汽车将从与雷诺-日产的交易中没有任何好处的论点。

时机不确定。

戈恩显然与约克和科尔科里安有关系。他在五月份与约克在伦敦会面。两人在足够多的问题上意见一致，以至于下个月在纳什维尔安排了戈恩与科尔科里安的会面，纳什维尔是日产新的北美总部所在地，知情人士表示。

约克对戈恩关注已久。他在一月份的演讲中表示，他希望通用汽车能像戈恩在日产那样迅速执行修复计划。

对戈恩来说，时机可能并不理想。他正在管理两家公司，而雷诺正处于重组之中。日产也面临问题。即使是担任通用汽车的活跃董事，都会对他造成巨大的负担。“很难想象戈恩能同时管理三家公司，”汽车趋势公司总裁、前华尔街分析师约瑟夫·S·菲利皮说。“他在北美的日产面临重大问题，在欧洲的雷诺也有问题。”

也许如此，但戈恩有着承担他人认为不可能的事情的历史。而且他似乎已经准备好跳入通用汽车这个看似棘手的局面。

目前，整个问题现在取决于通用汽车的董事会。约克的举动将考验瓦戈纳在董事中的支持程度，或者他们是否足够大胆，为一家已经衰退数十年的汽车公司做出重大改变。如果约克能够聚集足够的支持，这可能是许多批评者所说的公司所需的激进管理变革。