2007年兰博基尼Murciélago LP640 - 彭博社

庭院位于一个缓坡的顶部。当我们接近时，傍晚的阳光扫过托斯卡纳的山坡，照亮了它的拱门。

里面停着一辆军绿色的兰博基尼Murciélago LP640，看起来威风凛凛。这是一种新的颜色，类似苔藓的水润金属色。前面，离石头只有几英寸，突出的分流器比以前更显眼；在后面有一个巨大的漏斗——实际上是一个类似威龙的排气管，突出了新的尾灯下方。侧面现在是不对称的；右侧有一个小通风口，左侧则是一个张嘴的洞，新的油冷却器在这里吸气。

两个想法浮现在脑海中。第一，Murciélago仍然是一辆美丽的车。第二，这是一次真正改善了原版的中年改造。这是一个令人着迷的时刻——对“超级跑车”这个词的辉煌重申。

虽然旧款Murciélago起初并不是一辆糟糕的车，但它开始感受到来自对手的压力。突然间，拥有“仅仅”580马力看起来相当不足。为了对抗那些恼人的竞争对手，愤怒的公牛被戳了一下，让它变得更加愤怒。

就在你以为这款尊贵的V12已经被拉伸到连接杆要断裂的地步时，排量从6.2升上升到6.5升。气缸头、曲轴、凸轮轴、进气和

排气系统都得到了关注；油冷却系统大得多（因此一侧的车身修订），并且有一个电子油门。控制这一切的是一个改进的电子大脑，负责在8000转时产生631马力和在6000转时产生487磅-英尺的扭矩。在经历了如此视觉冲击的超级跑车奢华后，打开剪刀门，扭动身体进入宽敞低矮的驾驶舱令人感到熟悉，尽管它依然令人畏惧。

仪表盘整理得很整洁，配备了一些新的开关和一个大型（后市场）卫星导航屏幕。前后视野依然令人恐惧，倾斜的驾驶位置依旧如同以前那样独特，这就是为什么当我们第一次在意大利的穆杰罗赛道上驾驶LP640时，需要给予它一点尊重。

经过一圈稳定的热身后，我们在弯道中灵活穿梭，强劲加速到最后一个弯道。尽管身后传来末日般的噪音，LP640的加速方式与其动力和扭矩数据所暗示的一样：有目的性，但并不算凶猛，从3000转开始。

在漫长的最后一个弯道中晚些入弯，我们轻轻踩下油门，开始加速。在4500转时，排气系统打开，噪音开始逐渐增强，达到高潮。突然间，我们在一阵集中爆发的野性动力中被弹射向前。转速继续疯狂飙升，庞大的兰博基尼吞噬着大量的意大利沥青和潮湿空气。换入四档只会再次启动整个过程，转速迅速回落到动力带的甜蜜区间。这确实是顶级的快速，远远超过了旧车。

值得庆幸的是，所有的发车车型都配备了可选的陶瓷刹车，配有15英寸的刹车盘和六活塞卡钳，因此你可以自信地晚刹车。变速箱的改进意味着，至少在电子档拨片换挡形式下（传统手动档仍然可用），换挡现在变得迅速而干脆。

新车配备了新的弹簧和减震器，但基本配方依然相同：一个机械全轮驱动系统，在正常情况下28%的动力传递到前轴，但在任何一方都可以达到100%的分配。抓地力巨大，方向盘是一个美妙的触感和精确的工具，底盘依然如往常一样富有沟通感。尽管如此，身后那台V12的重量依然像一个坐在你肩膀上的幽灵，时刻萦绕在你的行动中。这是一辆在任何时候都要求驾驶者给予极大尊重的汽车。

在新的超级跑车世界秩序中，穆尔西埃拉戈可能仍然不是从A到B的最快方式，但LP640无疑是最令人兴奋的。