呼，赫兹花十亿美元不是没有原因的 - 彭博社

仅需$999,200,000。赫兹及其杠杆收购公司所有者，克莱顿、杜比利尔与瑞斯公司、凯雷集团和美林全球私募股权，提交了上周五将这家租车巨头上市的申请。在等待另一个故事的消息时查看招股说明书，这看起来像是一家甜蜜的公司为一场丑陋的IPO而提交的申请。与今年许多最近的反向LBO一样，赫兹在6月30日借入了10亿美元“用于支付我们普通股股东的股息以及与该设施相关的费用和支出。”天哪，那股息是多少？$999,200,000。我想大额贷款的相关费用确实下降了。

在丑陋名单上的下一个，赫兹的当前版本是在不到一年前通过LBO从福特手中收购而形成的。因此，结果是重组后的庞然大物的财务状况有些混乱。但穿透这一切，你会发现，在2006年第一季度，该公司的净亏损为4920万美元，而一年前则盈利2090万美元，即使收入增长了9%，接近18亿美元。这是怎么回事？得益于2.103亿美元的利息支出——是去年同期支出的两倍多——而这显然是在6月30日特殊股息999.2百万美元的利息支付之前。2005年全年，收入为75亿美元，增长12%，净收入为3.5亿美元，下降4%。运营现金流总计近15亿美元，但比2004年下降了35%。

对我来说是第三次出局吗？你在谈论一家与疲软的美国汽车工业紧密相关的公司。根据每辆车的折旧成本在第四季度上升了17%，更高的汽车购置成本已经开始影响了。还有可能在赫兹一年或更晚出售那些汽车时，若汽车制造商决定停止以预定价格回购所有汽车的做法，收益会更低。也许如果赛丹特最终决定让艾维斯上市，他们会更加努力。