2007年雪佛兰阿瓦兰奇 - 彭博社

尽管变化微妙，但'07 Chevy Avalanche本质上是一款全新的卡车。而且比以前要好得多。

它仍然保留着粗犷的Tonka个性和巧妙的Midgate设计，可以将可用的货箱空间扩展到内部，以容纳长物体，而无需放下尾门让它们在风中摇摆。但令人质疑的剑龙风格塑料车身装饰已经被淘汰，毫无疑问，它们被送往某个“Aztek Room”，深藏在拉莫斯阿里斯佩外的偏远通用汽车盐矿中。

底盘和动力系统也有同样显著的改进。前悬挂现在使用轻量级/高强度铝制下控制臂上的螺旋弹簧减震器。这一变化减少了20%的非簧载质量，使得行驶更加平稳，遇到坑洼时的颠簸感也减少了。还有一个新的齿轮齿条动力转向系统，旨在提供更像轿车的路感，即使在高速行驶时，也比去年更紧凑的转弯半径（43英尺对比43.3英尺）。经过修订的五连杆后悬挂设计与前面的改进相辅相成，卡车的轮距（轮对之间的距离）也被加宽，以分散其重心并增强在转弯和突然紧急操控时的稳定性。

这些变化在对比测试'06与'07车型后显而易见。虽然你绝不应该像驾驶跑车那样驾驶任何卡车或SUV，但新的Avalanche明显更加稳健，尤其是在尝试故意急转弯以模拟紧急变道时。

卡车的全封闭钢框架也进行了更改，通用汽车声称新前部的扭转刚度提高了90%。使用液压成型（这是一种利用水在极高压力下挤压钢部件的工艺，使框架部分作为单一单元而不是将多个部件焊接在一起）有助于消除生产差异并收紧公差。这应该意味着更少的吱吱声和碰撞声，特别是在车辆的生命周期内，因为连接在一起的部分更少，松动的可能性也更小。

通用汽车的“静音钢”层压材料——本质上是钢和隔音/减震材料的三明治——在许多地方（特别是仪表板区域）使用，以限制不愉快的振动和驱动噪音进入车舱。在组装过程中，还会将扩展声学泡沫喷入车身缝隙，以进一步减少风噪和路噪，通过密封车舱并将其与外部世界隔离。甚至还有一个“声学调谐”的塑料发动机盖和一个“静音调谐”的发电机。

通过这些和其他设计变更，通用汽车在提高其车辆的精致度方面取得了巨大的进步。为了使像阿瓦兰奇这样的大型、重型（和重载）皮卡安静下来所付出的努力，进一步证明了这家汽车制造商决心与最佳日本进口车的“文明因素”相匹配甚至超越。

外部车身金属也进行了全新设计，大多数前端面板与同样全新的2007年款雪佛兰塔霍共享，包括带有双“动力穹顶”的雕刻引擎盖和陡峭倾斜的挡风玻璃，这使得卡车具有更好的空气动力学轮廓。所有装饰级别也都配备了车身颜色的前后保险杠。

这些变化使得这款卡车比原版更加流线型，设计也不那么繁复。内饰也是全新的，相比于之前的阿瓦兰奇那种笨重的面包箱式仪表盘有了巨大的改进。仪表盘采用类似于路虎或宝马的驾驶舱式罩顶设计，仪表群被时尚的镀铬装饰环包围。仪表盘的覆盖物贴合紧密，没有明显的缝隙或连接点。仪表群和控制装置的LED背光、低光泽材料、拉丝铝和木质嵌件提供了额外的细节，真正提升了整体档次。

虽然整体轴距仍然是130英寸，但07款阿瓦兰奇的前排座椅头部空间（41.1英寸对比40.7英寸）和后排座椅腿部空间（39.1对比38.9英寸）都有所增加，同时前后排乘客的臀部空间（以及肩部空间）也显著增加。总体来说，这是一款更加舒适的卡车——无论是内外。

另一个重大消息是标准5.3升V-8发动机的功率提升至320马力，比去年的295马力提高了25马力。令人惊讶的是，得益于需求排量（DOD）技术，在轻负荷/部分油门条件下（如在高速公路上以稳定速度巡航时），V-8的四个气缸会关闭，因此燃油效率并没有受到影响。环保署尚未发布官方数据，但雪佛兰声称07款阿瓦兰奇搭载5.3 V-8发动机的城市油耗为16 mpg，高速公路为22 mpg——相比06款的城市14 mpg和高速公路19 mpg，尤其考虑到动力的显著提升，这是一项不错的改进。对于那些需要更多动力的人，6.0升V-8发动机提供355马力和365磅-英尺的扭矩可供选择。

这两款V-8发动机都配备了四速自动变速器，并提供2WD或自动4WD，带有两速转移箱和4WD低速档。买家可以选择在不增加额外费用的情况下（但额定功率略微下降至310马力），为5.3升V-8发动机增加E85“灵活燃料”能力。如果他们愿意的话。这款5.3的发动机采用铝制发动机块和气缸盖，而标准的5.3升V-8则采用铸铁发动机块和铝制气缸盖。

拖曳和载重能力也略微增加，分别达到8200磅和1387磅，而去年的最大拖曳能力为8000磅，最大载重为1337磅。

阿瓦兰奇的5.3英尺货箱/货物箱——其标志性特征——覆盖着坚固的橡胶表面，能够承受磨损并且易于清洁。只需用水冲洗并擦干即可。与传统皮卡的货箱不同，阿瓦兰奇提供了一个可拆卸的多段天气绝缘的货厢盖，可以完全拆除或逐段拆除，具体取决于您想要覆盖多少。每个部分像舌槽板一样滑入到位，并用一对快扣杠杆锁定到位。当所有货厢盖部分被拆除时，阿瓦兰奇可以轻松容纳一对越野摩托车。盖子关闭时，您可以为您的装备、工具等提供防风雨（和安全）的存储空间。而且，当第二排座椅折叠平坦并且中间隔板被拆除时，您现在可以轻松运输八英尺长的木板（或4x8的胶合板），这得益于额外的两英寸可用空间。内置于货箱的便利储物 compartments 底部有排水塞，可以装满冰块，以保持您最喜欢的饮料冰凉。

07年的其他改进包括现在标准的Stabiltrak电子牵引/稳定控制和可选的倒车摄像头系统（与GPS导航打包），20英寸轮圈（17英寸为标准），雨感雨刷和“实时阻尼”Autoride半主动悬挂——根据车身侧倾和车轮运动传感器来加固（或软化）减震。买家还可以订购远程启动功能和超声波停车辅助。Z51越野包将在今年晚些时候推出——将包括18英寸轮圈、两个钩子、护板和雾灯等其他坚固耐用的设备升级。

标准型号LS两轮驱动的基本价格为31,615美元；一款配备所有豪华配置的顶级LTZ四轮驱动车型将接近40,000美元。

考虑到目前的油价情况，很多人对全尺寸SUV和皮卡产生了第二次考虑。但换个角度看：Avalanche是一种双重选择——一辆大卡车和一辆大SUV合二为一。你只需要一辆，而不是两辆16-20 mpg的车！这就像是获得了双倍的油耗——至少在某种意义上。

或者你可以这样告诉你的妻子。