最终，空客的好消息 - 彭博社

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经过数周不断的坏消息，欧洲飞机制造商空客取得了重大胜利。7月21日，新加坡航空宣布将下单购买价值75亿美元的20架空客新款A350 XWB宽体飞机，以及9架空客A380巨型飞机。

这一交易在伦敦郊外的法恩伯勒国际航空展上宣布，可能有助于空客驱散笼罩在这两款飞机上的疑虑。空客在7月17日的法恩伯勒展会上首次展示了A350 XWB——“超宽机身”——此前中型宽体飞机的早期版本在与波音（BA）的787梦想飞机的销售竞争中表现不佳。

来自新加坡的这一大订单更增添了其重要性。这家航空公司长期以来一直是全球航空业的领跑者，并已同意购买20架波音梦想飞机。它决定同样购买数量的A350 XWB，是对新款空客飞机的关键信心投票。

新加坡航空首席执行官周春生曾是几位行业领袖之一，公开呼吁对该飞机早期设计进行改进（见BusinessWeek.com，2006年3月30日，“空客的日益困境”）。

交付延迟。

新加坡对双层A380的大订单也为该项目提供了急需的支持，该项目一直受到生产延迟和销售缓慢的困扰。事实上，这是超过一年以来对A380的首次新订单。

新加坡作为该飞机的首发客户，早前已同意购买总共10架，计划在今年初开始飞行。但由于空客工厂的组装问题，新加坡被迫等待到2006年底才能收到首架交付（见BusinessWeek.com，2006年6月14日，“空客的巨兽遭遇 turbulence”）。

虽然航空公司明确表示对延误感到不满，但其决定再购买九架A380增强了空客的论点，即500多座的飞机将有强劲的市场。该交易将A380的订单提升至168架，尽管这可能不到空客必须销售的数量的一半以实现盈亏平衡，但新加坡的决定可能会促使其他航空公司也下订单。

燃油效率？

包括新加坡的交易，空客在法恩伯勒展会上宣布的交易略微超过了波音。截至7月21日，空客的订单总数为114个，按目录价格计算约为97亿美元。波音的订单为72个，价值91亿美元。然而，波音在年初至今的订单数量上仍然远远领先于空客。在法恩伯勒之前，波音今年已记录了486个有效订单，而空客仅为117个。

空客在未来几个月仍面临严峻挑战。它可能会花费100亿美元开发新的A350 XWB，但在2012年之前无法投入服务，而波音的梦想飞机预计将在四年后开始载客（见BusinessWeek.com，7/19/06，“空客在法恩伯勒吃了苦头”）。

这家法德西飞机制造商仍然必须证明其新飞机能够与梦想飞机的燃油效率相匹配，这是在油价飙升的时期一个关键的卖点。当然，它还必须解决A380的生产线延误问题，这些问题削弱了客户和投资者的信心。但至少在本周，空客有充分的理由庆祝。

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