伽利略承诺为欧洲带来巨大利益 - 彭博社
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一个欧洲卫星导航服务可以为基于其能够提供的精准位置信息的数千个新应用提供平台。
伽利略将是欧洲自己的全球导航卫星系统，由30颗卫星（27颗在运作，3颗备用）组成，将提供实时定位。准确度将达到约一米。
目前，欧洲的卫星导航系统用户依赖于美国的GPS服务或俄罗斯的格洛纳斯卫星——这两者都无法保证提供不间断的服务。除此之外，伽利略承诺将更准确，并提供美国军方运营的GPS无法很好完成的服务。
第一颗测试卫星——Giove-A——于去年12月发射，未来几年还将发射另外五颗卫星以测试该项目。根据卫星发射情况，某些服务可能从2008年开始提供。
虽然卫星定位技术现在通过汽车中的卫星导航系统变得越来越普遍，但伽利略的成功也可能为一些需要比GPS目前提供的更高精度的新服务铺平道路。
欧盟数据显示，这个新卫星系统可能带来高达740亿欧元的收益——在30亿欧元的投资下，这并不算坏。
基诺克勋爵在担任欧洲交通专员时是伽利略的倡导者之一，现在仍然是其大力支持者，称赞这组卫星的“无限潜力”。他说：“这离科幻小说还有很长的路要走——这是真实的科学。”
詹姆斯·雷珀，城市大学地理信息科学教授，解释道：“这将完成GPS开始的工作。位置信息必须像时间信息一样普遍——我们都有手表。”
他说，伽利略可以让成千上万的细分应用蓬勃发展——从在市中心竞标停车位到测量跑步者的每周训练进展——这些在目前是无法做到的。
但最有可能受益的应用是道路收费和车辆限速系统。
阿伯丁罗伯特·戈登大学交通政策中心主任大卫·贝格教授表示：“伽利略不仅从交通政策的角度来看是可取的，而且是必不可少的。”
贝格说，解决拥堵的问题不是不断增加道路，直到去年他还是综合交通委员会的主席。他表示，目前的拥堵收费技术在各地推广的成本太高，而GPS的准确性不足以用于对司机收费。
在由Logica CMG赞助的圆桌会议上，贝格补充道：“我们需要关注的是更有效地利用我们现有的容量，而伽利略是打开这扇门的关键。”
但仅仅通过改变人们的支付方式——从统一的道路税转变为基于使用的收费——就可以将拥堵减少近一半，他声称。司机要么减少出行，要么在非高峰时段出行。
政府认为，到2014年，使用伽利略进行道路定价是可行的。
虽然没有哪个想要连任的政府在短期内可能会强制实施道路收费，但卫星技术普及的另一种方式是通过使用车辆限速技术。如果司机同意在他们的车辆上使用这种技术，他们可能会获得更便宜的汽车保险。
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