埃姆布拉尔：丑小鸭展翅飞翔 - 彭博社

六架新近喷漆的喷气式飞机停在一个巨大的机库里。其中一架印有JetBlue（JBLU）标志的飞机正在安装100个皮革座椅和个人电视屏幕，以及28英里的电缆。沿着走道排成一排的是达美连接、巴拿马的哥伦比亚航空、联合快运（UAL）和共和国航空的飞机。这看起来像是波音（BA）或空客的组装厂。但实际上这是巴西的圣若泽杜斯坎普斯，恩布拉尔（Embraer）的总部，世界第三大飞机制造商。

自1969年以来，恩布拉尔一直是唯一一家成功进入商业喷气机市场的公司，而巴西也是唯一一个国家。其飞机在全球飞行超过1000架，包括一代新型的118座飞机，正在蚕食波音公司（BA）和空客更大飞机所服务的市场。去年，恩布拉尔的利润为4.46亿美元，收入为38.3亿美元，其中93%的销售额来自巴西以外。

巴西是如何在这样一个资本密集、高科技的行业中取得成功的？令人惊讶的是，工资不到波音的三分之一，并不是关键因素。首先，恩布拉尔利用了巴西空军在二战后创建的航空航天项目所推动的悠久工程传统。在过去六年中，恩布拉尔将6%的收入投入到研发中。它不仅在航空学方面培训新聘的工程师，还在市场研究和金融方面进行培训。客户称赞该公司的飞机设计精良、可靠，并且比竞争对手的飞机更便宜。

其次，找到在埃姆布拉尔工作的巴西人知道他们是在一个高科技职位有限的国家中幸运的少数人。客户感受到这种自豪感，杰特蓝航空公司的首席运营官戴夫·巴尔杰说：“如果你在巴西的埃姆布拉尔工作，你就是个了不起的人。”他说：“这是一种非常酷的文化。它与杰特蓝完美契合。”每当杰特蓝接收一架新的埃姆布拉尔飞机时，该航空公司就会向一个将有才华的贫困学生送往大学的埃姆布拉尔项目捐赠10,000美元。杰特蓝已经订购了101架飞机，价值30亿美元。

最后，埃姆布拉尔具有持久的实力。自1994年从国有公司私有化以来，它稳步增长。其高性能的50座区域喷气机使埃姆布拉尔声名鹊起，目前仍有超过850架在飞行。而其当前的成功浪潮源于1990年代末决定投资10亿美元设计一款新的、更大的飞机，能够容纳70到118名乘客，以满足快速增长的低成本航空公司的需求。

埃姆布拉尔的工程师们提出了一种新的机身设计，称为“双气泡”，它提供了充足的头部空间、腿部空间和行李空间，并消除了中间座位。超过40家航空公司提供了意见。这一创新使埃姆布拉尔在与加拿大的主要竞争对手庞巴迪的竞争中处于领先地位，并为进军公务机市场奠定了基础。“多年前，我们的竞争对手说：‘那些来自南美的丑小鸭怎么敢在北半球卖喷气机？’”埃姆布拉尔的工程与开发执行副总裁横田聪说。“幸运的是，他们低估了我们。”

由Geri Smith在巴西圣若泽杜斯坎普斯撰写