丰田进军金砖国家 - 彭博社

有人能阻止丰田（TM）吗？该公司作为惊人的汽车行业利润机器的地位在8月4日得到了再次确认。丰田发布了又一组出色的季度数字。在截至6月的三个月里，尽管日本和美国的汽车市场疲软，但这家日本汽车制造商的营业利润增长了26%，达到了45亿美元，与去年相比。该季度的营业利润率达到了9%。净收益增加了39%，达到了32亿美元，销售额激增了13.2%，达到了490亿美元。

丰田在至关重要的北美地区继续表现出色，在7月份首次超越福特（F）的汽车销售，并在美国市场占有13%的份额。尽管每辆车的激励措施从1090美元降至759美元，该地区的单位销售在本季度增加了106,000辆，达到了747,000辆。

即使在油价上涨、商品成本上升和召回担忧的情况下，丰田看起来也有望在2006年实现美国销售增长10%的目标。“在北美，销售量在增加，绝对利润水平仍然非常高，”丰田的高级常务董事铃木健志在东京的财报新闻发布会上表示。

还没有到达。

现在丰田正瞄准所谓的金砖市场：巴西、俄罗斯、印度和中国。虽然丰田在中东和东南亚市场（如泰国和印度尼西亚）表现强劲，但在这些人口众多的金砖国家，其表现仍然参差不齐。那里取得的进展可能有助于在未来几年刺激增长。

“丰田在过去几年中一直在增强其新兴市场业务，但仍处于准备阶段，”东京德意志证券的分析师持之以恒说。

毫无疑问，丰田还有很多追赶的工作要做。在中国，预计今年将超过日本成为世界第二大汽车市场，丰田去年的市场份额仅为3.5%——使其成为第八大汽车制造商（见BusinessWeek.com，2006年7月31日，“世界最大汽车市场”）。

覆盖不均。

中国的销售为179,000辆，远远落后于市场领导者通用汽车（通用汽车），后者售出了超过650,000辆汽车。大众汽车的销量也超过了500,000辆。相比之下，在泰国，丰田去年生产了416,000辆汽车，排名第一，销售量比其最近的竞争对手多出100,000辆。

在印度，丰田的存在更小。如今，它在班加罗尔只有一座小工厂，且上半年的销量仅为24,000辆——仅占市场的2.4%。相比之下，日本竞争对手铃木汽车通过与当地汽车制造商马鲁提的数十年合作，控制了超过50%的印度乘用车市场。“丰田在印度销售一些SUV，但数量仍然非常少，”东京野村证券的分析师杉本浩一说。

丰田在俄罗斯的表现更好，在外国制造商中占有11%的市场份额，但在巴西的表现则不那么令人印象深刻。在巴西，丰田在2006年上半年的销量增长了13%，达到了31,000辆，但仍仅占市场的3.4%。

缩小差距。

为什么结果如此混杂？一个原因是：当丰田首次关注海外市场时，它专注于美国和欧洲的成熟市场，然后才考虑其他地方。考虑到与新兴市场相关的波动性盈利和销售情况，以及在中国与日本政府之间经常紧张的政治关系，这在很长一段时间内是有道理的。

尽管如此，几乎没有人怀疑丰田在其较弱市场缩小差距的时间不会太长。在中国，丰田计划到2010年实现10%的市场份额，这一进程已经在顺利进行中（见BusinessWeek.com，2006年3月9日，“丰田在中国：全速前进”）。

为了实现这一目标，公司正在大陆推出一系列新车型，并且显示出它不怕通过与当地的第一汽车集团和广州汽车集团的合作在中国生产其最新车型。

在中国积极进取。

去年12月，丰田和一汽举行了仪式，庆祝普锐斯的本地生产，该车售价约为36,000美元，将成为中国首款混合动力车。今年5月，广州的新工厂开始生产新款凯美瑞。这应该有助于今年在中国的生产提高60%，达到290,000辆。丰田表示，2006年前五个月其市场份额上升至5.5%，帮助其在销售排名中上升至第五位。

“相对于印度尼西亚和泰国，我们在中国落后，”丰田的铃木在今天的新闻发布会上被问及中国时表示。“为了缩小这一差距，我们现在正在积极部署我们的业务（见BusinessWeek.com，2005年12月21日，“丰田：2006年汽车界的王者？”）。”

俄罗斯的发展也在顺利进行。明年，一家新的凯美瑞工厂将在圣彼得堡开业，而雷克萨斯、凯美瑞和卡罗拉在今年前六个月的销量增长了37%，达到了44,000辆。不过，印度仍然在不断发展中。到目前为止，丰田对其在该国的增长计划几乎没有公开声明，该国在截至今年三月的12个月内超越俄罗斯，成为第11大汽车市场。

灵活平台。

然而，在五月，日本领先的商业报纸报道，丰田计划在2010年前推出一款一升的全球汽车，售价约为7,500美元，并将与丰田的微型车子公司大发共同开发。该报指出，这款汽车是针对印度市场而规划的，但随后也将在中美洲、南美洲以及中东欧销售。

丰田目前专门为新兴市场生产和制造多款皮卡和中型车，称为创新国际多用途车辆（IMV），去年销售了410,000辆。然而，这款低成本汽车将是一个更小、更便宜的补充，分析师表示，非常灵活。“新平台可能适用于汽油、柴油，甚至混合动力，”野村的杉本说。

招聘启事。

一个担忧是：稀缺资源可能会对新兴市场的增长产生制约。一方面，丰田在美国的扩张远未结束。一个全新的8.5亿美元工厂将在明年秋天在圣安东尼奥开业，最终每年将生产200,000辆Tundra皮卡。2007年，丰田将开始利用富士重工业的斯巴鲁工厂在印第安纳州生产凯美瑞，而在2008年，加拿大将能够再生产100,000辆。

与此同时，工程师短缺也可能会减缓进展。“人力资源和工程师的缺乏是一个大问题，”德意志银行的Mochimaru说。“我担心丰田新兴业务的增长可能会稍微延迟。”不过，考虑到年收益超过125亿美元带来的投资机会，很难想象丰田会长时间落后。