波音：打破界限 - 彭博社

波音（BA）预计将在周五向供应商发出通知，告知他们停止生产C-17的某些部件，这是一种大型空军运输机，用于将部队、坦克和物资运送到全球热点地区。通知将首先发给那些生产交货时间最长部件的供应商，例如起落架。这将标志着组装线永久关闭的第一步，以及数以万计的失业。

被称为“打破生产线”，波音官员一直在警告空军和国会，如果找不到新的资金来维持生产线的开放，这一天就会到来。而且似乎没有新的资金将被划拨给C-17，使其成为五角大楼预算优先事项变化的牺牲品。空军已经决定，它无法再花钱购买更多的2亿美元飞机，尤其是在战争需求拉伸其运营预算的情况下。这架飞机是其最高优先级的采购项目，属于没有资金的项目（见BusinessWeek.com，2006年4月27日，“波音的新五角大楼计划”）。

施瓦辛格抗议。

这一发展发生在波音试图摆脱其丑闻缠身的过去，并在国防预算下降的情况下赢得五角大楼的新业务。芝加哥航空航天巨头同意向美国政府支付创纪录的6.15亿美元和解金，以解决严重的伦理指控，并且现在正准备与欧洲航空航天巨头EADS竞争一份价值250亿美元的合同，以建造100架空中加油机。波音的商业喷气机业务蓬勃发展，这是其股票在过去12个月上涨16%至约77美元的一个关键原因（见BusinessWeek.com，2006年4月27日，"波音做了“正确的事”）。

然而，该公司的防御部门正在全力以赴地拯救一些最有利可图的项目免受预算削减的影响。C-17项目的命运代表了国防承包商即将面临的紧缩时期的最生动象征。如果没有为C-17项目获得新的资金，波音将在2008年完成与空军的180架C-17运输机的合同后关闭其位于加利福尼亚州长滩的组装线。这将使长滩约7000人失业，以及在41个州拥有700家供应商的18000名工人也将受到影响。它也是加利福尼亚州最后一架正在生产的大型飞机。

C-17的结束将意味着该州在军事和商业航空领域的悠久历史的终结。州长阿诺德·施瓦辛格向总统乔治·布什发出了抗议信。“我敦促您在为2008财年编制预算请求时重新考虑停止生产C-17 Globemaster III项目的决定，”他写道。“我写信不仅是因为C-17的生产影响到数千名加州工人，并对当地经济产生数十亿美元的影响，还因为C-17在军事行动和全球反恐战争中发挥着至关重要的作用。”

星期五截止日期。

当然，失去高薪、高技能制造工作的想法促使国会进行了无休止的演讲、委员会听证会和巧妙的预算操作，以试图筹集足够的资金来维持生产线。目前，国会似乎在与唐纳德·拉姆斯菲尔德的国防部的预算斗争中失利。国防部已将飞机数量从最初的220架削减到180架，并希望将资金用于更高优先级的设备。国会议员希望在他们的选区内尽可能保留更多的工作岗位。国会议员斯蒂芬妮·塔布斯·琼斯最近写了一封信，指出用于C-17的古德里奇起落架部门位于她的俄亥俄州东北部选区。“C-17对俄亥俄州的经济至关重要，每年产生1.5亿美元的收入。我敦促国会全额资助C-17货机的生产。”

波音公司已经能够将生产线延续到2008年底。这家位于芝加哥的航空航天巨头已经花费了大约1亿美元自有资金来确保长期交付的零部件，例如起落架和额外22架C-17所需的材料，波音官员表示。在这22架中，波音已经为12架飞机找到了买家。澳大利亚和加拿大政府各购买四架，英国额外购买一架，使其总数达到五架C-17，而美国国会已为三架额外运输机获得了资金。

这使得波音还有10架C-17希望空军能够承诺，以便它能够继续生产到2009年。波音的目标是说服空军和国会找到大约60亿美元来建造这些额外的飞机——波音和军事专家表示，空军在未来将需要这些飞机。但除非空军承诺购买这些飞机，波音官员承认公司将不得不在本周五采取第一步，永久关闭生产线。