通用汽车的大力推广E85 - 彭博社

毫无疑问，乙醇的前景充满了健康的金色光辉——这不仅仅是来自玉米。支持者坚持认为，可再生的E85燃料可以显著减轻对外国石油的依赖，并减少尾气排放。所有这一切——甚至更好——都是基于美国中西部的本土玉米作物。但反对者表示，推动这种燃料的生产者和汽车制造商只是在戴着玫瑰色眼镜。

关于E85燃料的可行性辩论——一种由85%可再生乙醇和15%汽油混合而成的燃料——自年初以来愈演愈烈，当时布什总统在国情咨文中给予了它高度关注。从那时起，三大汽车制造商都承诺到2010年将生产可使用E85或普通汽油的灵活燃料车辆、汽车和卡车的产量翻倍。

除了其潜力可以减少对外国石油的依赖，支持E85的阵营还指出，这种燃料的辛烷值更高，温室气体排放更低，与未来潜在燃料（如氢气）相比，基础设施投资更简单。乙醇生产还可以利用其他未被使用的美国种植作物。

但批评者表示，这种燃料的效率低于汽油，且在生产或加油时都无法在没有丰厚政府补贴的情况下生存。更为紧迫的是，他们指出这种燃料的可用性极为有限，全国仅有约900个加油站销售这种燃料——尽管这个数字在不断增长。（有关乙醇的更多信息，请参见BusinessWeek.com，“特别报告：乙醇”。）

然而，消费者似乎愿意考虑这种燃料的潜力。哈里斯互动公司的一项研究结果显示，三分之二的成年车辆拥有者熟悉灵活燃料车辆，超过一半的人对购买这种车辆感兴趣。在这些消费者中，88%的人表示“减少对石油的依赖”是考虑的主要原因。而更令人惊讶的是，53%的人表示他们愿意为这样的车辆支付更多。

通用汽车（GM）的努力可能与态度的变化有关。该公司在今年春季发起了一项全国性活动，推广E85的使用。该活动名为“绿色生活，黄色出行”——既强调了环境效益，又突出了乙醇与玉米的关系——展示了2006年和2007年型号的灵活燃料通用汽车。

BusinessWeek.com的马特·维拉与通用汽车环境与能源副总裁贝丝·洛瑞进行了交谈，讨论了公司对E85的重大推动、过去和现在的挑战，以及未来的道路。以下是编辑后的摘录。

像“绿色生活，黄色出行”这样的活动在使通用汽车恢复财务健康的整体计划中扮演什么角色？

作为整体转型的一部分，我们在问：我们如何改善通用汽车的形象？我们如何教育人们关于可再生燃料的知识？当燃料价格上涨时，我们能做些什么？我们如何给客户提供选择？显然，这样的活动时机再好不过了。“绿色生活，黄色出行”从市场营销的角度来看尤为重要，因为它直接接触到客户。

你的背景是法律，而不是工程或市场营销。你认为让像你这样的人负责环境和能源会传达什么样的信息，而不是让那些宣传或开发产品的人来负责？

我所做的是问：我如何综合研发工作，让消费者和舆论领袖关注，以及在华盛顿和各州谁能制定正确的政策？“绿色生活，黄色出行”是一个很好的例子，展示了我们如何共同合作，政策与市场营销与工程相结合。我们有产品，同时也有活动。这是通用汽车团结一致、作为一个公司行动的力量的绝佳例子。

这种广泛而有凝聚力的行动在通用汽车是独特的吗？让每个人团结在一起需要多少力量或努力？

我认为这并不独特，而是展示了它的强大。当每个人都在持续传达相同的信息时，它会影响联邦和州层面，消费者、能源公司、当地零售商都会感兴趣，甚至还有发明家主动联系我们。我们确实让乙醇进入了公众视野。这是集体意志的问题。

为什么选择E85而不是其他替代燃料技术？

因为它就在这里，现在就能使用。我们今天在路上有超过200万辆灵活燃料车。过去一年我们学到的一件事是，人们对通用汽车在技术方面所做的事情感兴趣，但当我们谈论氢和燃料电池时，他们认为那太遥远了。这个项目需要一些催化剂，让人们能够具体理解。通过生物燃料和可再生燃料，人们看到他们现在真的可以做出贡献。

另一件通用汽车非常关注的事情是，如果这真的会有所不同，它必须是客户愿意为之付费的东西。客户不愿意做出任何牺牲。而且它必须以大规模的方式推出。如果我们要改善环境并减少石油消耗，我们绝对必须以大规模的方式来做。

结合过去的经验教训和当前的市场，当你问自己，通用汽车的活动将走向何方时，下一个里程碑在哪里？你未来的指标是什么？

我把它看作是整体情况。我确实认为，在车辆生产方面，我们有责任。与福特（F）和戴姆勒克莱斯勒（DCX）一起，我们已宣布到2010年将我们的E85车辆生产量翻倍。我们将继续我们的宣传活动，因为在市场营销和公关领域，大家都教会我，当我厌倦它时，人们就会开始认为他们可能听说过一些关于它的事情。

零售站是另一个重要组成部分。我们正在建设加油站，努力将生产商和零售商聚集在一起，推动加油站的势头。真正的转折点是消费者可以在当地加油站购买E85。现在我并不认为这意味着每个街角都必须有一个，但至少要方便可及。

早期，巴西的乙醇燃料适应实验受到短缺的影响。但正如你所知，到2007年，预计100%的新巴西汽车将完全使用100%乙醇。你对国内实际和潜在的乙醇短缺有什么看法？

在过去几个月里，由于乙醇被用于E10，出现了短缺的情况。但我们相信这会自行解决。现在有大量的生产投资——多达32个项目正在筹划中。而且，最后一项能源法案要求到2012年达到75亿加仑，这样人们就有信心，如果他们生产这些，就会有市场。还有一些估计认为这可能会增加到120亿。我们真的相信，分配的蛋糕会自行解决。随着石油价格的波动和高企，这些投资看起来相当不错。

沃尔玛（WMT）一直在考虑在其零售地点全国推广E85，这将为这种燃料带来巨大的推动，无论是在宣传还是可用性方面。你能告诉我们这些计划的任何信息吗？

我们是能源未来联盟的一部分，该联盟呼吁“25 by 25”——到2025年实现25%的可再生燃料。同样，沃尔玛举办了两次研讨会，调查生物燃料相关的问题，包括可能的全国推广。我们显然对此非常感兴趣。我只想说，敬请关注。

夏季纪录片 谁杀了电动汽车？ 对通用汽车因取消EV1电动汽车项目而进行了严厉批评。这部电影对你当前的项目有影响吗？

我们从EV1中学到的确实是，客户不会做出权衡。显然，我们对这部纪录片非常熟悉。关键是，现在没有汽车制造商在大规模生产电动汽车。没有人能提出商业案例。这很简单。参与EV1项目的技术人员正是我们燃料电池和混合动力车项目的工作人员。我们所学到的一切都没有浪费。

最后，你的主要外国竞争对手，丰田 TM**，在其普锐斯混合动力车上取得了很大成功。事实上，许多人认为这是汽车历史上最成功的营销活动之一。有什么可以借鉴的经验吗？**

我确实认为，当你围绕一个产品计划作为一个公司团结一致时，这会奏效。毫无疑问，该活动的成功基于信息的一致性。关于感知和现实，有很多文章讨论过。但这是一个非常重要的例子，可以从中汲取教训。教训是：给消费者一些他们感兴趣的东西，同时也要使营销和信息保持一致。

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