合适的契合 - 彭博社

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前沿。

如果还有人需要证明燃油效率在如今的市场上是多么重要，那么本田今年正经历一个爆发性的年份。在底特律挣扎之际，本田在美国的销量截至七月底增长了10.2%，并且公司在今年的每个月都创下了销售记录。

现在，本田Fit来了，这款在四月推出的新小型车，进一步推动了今年本田经销商的疯狂购买。根据动力信息网络的数据，本田（HMC）在该车型上市的前四个月内售出了15,922辆Fit，而平均每辆Fit在经销商的库存中仅待一周便售出。相比之下，现代Accent的平均销售时间为52天，通用汽车（GM）的雪佛兰Aveo为71天。

与Fit销售速度相当的竞争车型主要是其日本小型车的主要竞争对手：丰田（TM）的新Yaris和日产（NSANY）的新Versa，这两款车刚在七月上市（见BusinessWeek.com，6/14/06，“Yaris的评判”）。然而，动力信息网络表示，热销的本田思域和丰田制造的Scion xA的销售速度几乎也一样快。

Yaris的销量远超Fit：丰田在该车型上市的前五个月内售出了32,822辆Yaris。但这仅仅是因为丰田从一开始就计划生产更多的车辆。本田正在尽其所能地销售Fit，如果提高生产量，可能会卖出更多。相比之下，通用汽车今年迄今为止售出了35,078辆Aveo，但销量下降了16.1%，因为雪佛兰小型车被新竞争对手所超越。

Fit的吸引力显而易见：多功能性和出色的燃油经济性。这辆车仅长13英尺，重量仅为2551磅，配备一台小型的109马力四缸发动机。配备自动变速器时，它在城市的油耗为每加仑31英里，高速公路上为37英里。（不过，如果你猛踩油门，油耗可能会更低。在一段198英里的混合驾驶中，我的油耗仅为26.3 mpg。）

然而，Fit的方形设计使本田能够在小巧的车身中装入大量的舒适性和实用性。Fit更像是一辆迷你厢式车，而不是小轿车。它有四扇门，还有一扇大的第五扇门，可以打开后部。

而且，这辆车创新的座椅设计允许你以多种方式折叠后座，当你需要时可以创造出一个大货物空间。由于Fit的油箱位于前座下方，而不是后面，后部的空间比大多数汽车都要大。这辆车的高度仅为60英寸，但后舱从地板到天花板的高度为50英寸。

本田使得折叠Fit的座椅变得简单。你只需拨动前座背后的锁扣，它们就会向前滑动。后座椅背折叠得非常低，头枕正好滑到前座下方，为后部创造出一个大而平坦的货物平台。

另外，后座的底部可以折叠起来，为运输高大笨重的物品创造空间，前乘客座椅的背部也可以折叠下来，为长物品创造空间。此外，当你在露营或野餐时，你还可以将前座椅背折叠下来，创造一个柔软的、带软垫的睡眠或休息空间。

你为所有这些多功能性支付了溢价。Fit的起售价为14,445美元（手动挡），15,245美元（自动挡），不过在这个价格下，它已经配备了所有标准配置，包括防抱死刹车、前排侧气囊和覆盖前后座的侧帘气囊等标准安全装备。（像大多数本田车型一样，Fit在国家公路交通安全管理局的正面碰撞测试中获得了最高的五星安全评级，并预计在侧面和前方偏置碰撞测试中也会获得最高评级。）

主要的选项是升级到Fit的运动版，手动挡售价为15,765美元，自动挡售价为16,565美元。花更多的钱，你可以获得额外的配件，如扰流板、带有自动变速器的换挡拨片、雾灯、遥控无钥匙进入、巡航控制、包裹皮革的方向盘、15英寸合金轮毂，以及一个更高级的、兼容MP3的音响系统，带有辅助插孔。

在现实世界中，买家为Fit支付的价格高于其主要竞争对手。动力信息网络（Power Information Network），与BusinessWeek.com一样，均由麦格劳-希尔公司（MHP）拥有，估计Fit的平均交易价格为16,345美元，而日产Versa为16,069美元，Scion xA为14,478美元，雅力士（Yaris）为14,410美元，现代Accent为13,123美元，而Aveo仅为12,520美元。

驾驶体验。

我对Fit的最大问题是驾驶体验。起初，我对这辆车的灵活性和敏捷性感到惊讶。Fit并不快——从零加速到60英里每小时需要超过九秒——但尽管它的发动机很小，感觉上却要快得多。这辆车在上坡时有些吃力，但在日常驾驶中表现良好，感觉紧凑。

在高速公路上，驾驶一辆车在对面有一辆18轮卡车逼近时，你可不想在超车道上加速。当你以65英里每小时的速度踩下油门时，动力并不强劲。

另一方面，如果你将自动变速器切换到手动模式并使用换挡拨片，如果你稍微提前计划一下，实际上可以在高速公路上轻松行驶。我在高峰时段将Fit开上了州际公路，能够自信地在缓慢移动的交通中穿梭。Fit在80英里每小时的速度下感觉安全而稳固。

然而，开了大约半小时后，我开始抓狂。也许只是我个人的感觉，但我发现Fit的运动型自动变速器极其烦人。每当你稍微踩下油门时，变速器就会降档，发动机开始发出尖锐的声音。对我来说，这种声音就像黑板上的粉笔声。我无法决定：这更像是洗衣机还是缝纫机？我最终决定它最像的是一把修剪树篱的工具。这并不是一个愉快的声音。

在像Fit这样的小车上安装方向盘上的换挡拨片——通常只在跑车上找到——需要很大的勇气。但它们使用起来很有趣，至少可以让你稍微调节发动机的噪音，使其不那么烦人。

除此之外，Fit是一辆不错的小车。方形的设计给它提供了意想不到的臀部、肩部和头部空间。奇迹般地，腿部空间也相当不错。我身高5英尺10英寸，驾驶座调到最靠后时，我真的得伸展才能够到踏板。然而，在前座完全向后调的情况下，后座的膝部空间却很充足。

考虑到汽车的价格，内饰很吸引人。事实上，通用汽车应该仔细研究本田如何利用小细节使廉价的内饰材料看起来很有品位。我刚试驾的庞蒂亚克 G6 的宽大仪表盘是一片过于光亮的乙烯基，令人不悦，但本田通过用一种微妙图案的暗灰色材料覆盖仪表盘，使 Fit 的同样深的仪表盘区域看起来很吸引人，这种材料类似于碳纤维（见 BusinessWeek.com，2006年8月16日，“庞蒂亚克转型”）。

Fit 的手套箱是双层壁的，关闭时感觉很结实。控制装置设计得很有品位，使用起来也很简单。Fit 还与新款思域共享几个吸引人的设计特点，比如仪表盘两端的小三角侧窗和围绕速度表、转速表和油表的明亮钴蓝色环。总的来说，内部非常不错。

买还是不买？

对我来说，Fit 的发动机噪音和自动变速器将是一个交易破坏者。这可能是个人的怪癖，但我会试驾手动挡版本的汽车，看看它的声音是否不那么刺耳。如果我买了一辆配有自动变速器的 Fit，我会选择运动版。运动版的换挡拨片加上其他配件是值得额外花钱的。

我最大的疑问是：为什么不买本田思域呢？（见 BusinessWeek.com，2006年6月7日，“思域的优点。”）思域的基本 DX 版本拥有更强大的发动机，使其驾驶起来比 Fit 更有乐趣——而且它的油耗表现差不多（在城市的油耗评级为每加仑30英里，高速公路为每加仑40英里，而我在 Fit 上得到了每加仑33.1英里，远比我在 Fix 上得到的要好）。

然而，基本的'06款思域轿车起价为$15,355（手动挡）和$16,155（自动挡）——略低于Fit Sport。当然，当你为思域添加一些选项时，你可能会支付更多：动力信息网络表示，人们为思域支付的平均价格为$18,726，但即便如此，这也仅比自动挡的Fit Sport多出两千多美元。

如果你需要一辆小型多人运输车用于拼车，Fit可能会胜出。不过，在购买之前，我会查看一些价格更低的竞争车型，比如Scion xA和Yaris的掀背版，分别起价为$13,320和$11,530（手动挡）。

如果你更喜欢国内车型，稍大的福特福克斯掀背车也值得一看。它的起价为$14,995（手动挡），如果你选择SE或SES版本，价格会超过$17,000，这些车型的操控性能很好。但福特经销商现在的价格也在疯狂讨价还价。

就我个人而言，我可能会选择思域。但我没有孩子需要接送。如果我有，那可能就是另一个故事了。

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