福特：更深的削减和柴油卡车 - 彭博社

福特汽车公司正在准备一项修订的重组计划，预计将在九月份宣布，新的战略无疑涉及更少的员工和更多的产品。

根据公司消息来源和发布的报告，这家位于密歇根州迪尔伯恩的陷入困境的汽车制造商正在准备向所有小时工，甚至可能包括白领员工，提供一份买断方案，以加速被视为必要的员工减少，以使福特（F）的员工人数与其不断下降的市场份额相符。

这一举措是由于福特的财务前景恶化、运动型多用途车和卡车销量下降，以及通用汽车（GM）在今年早些时候通过向其员工提供广泛的买断方案而取得的成功所推动的。

更快的裁员？

密歇根州安阿伯的汽车研究中心执行董事大卫·科尔博士指出，福特通过激励措施裁减员工人数比通用汽车更为困难，因为福特的员工队伍比通用汽车的年轻。“福特有更多40岁以下的年轻工人，而在这个年龄段，他们很难接受买断，”科尔说。

熟悉计划的福特高管表示，福特计划裁减多达25%的小时工和薪资员工。这可能导致福特在未来12个月内消失30,000个工作岗位，而不是公司之前设定的五年。“我们为修复公司所做的一切必须比我们最初计划的要快得多，”福特负责北美和南美业务的总裁马克·菲尔兹说（见BusinessWeek.com，8/10/06，“福特的逐渐绝望”）。

福特在今年上半年发布了14亿美元的亏损，因为其北美汽车业务和高级汽车集团的亏损淹没了福特汽车信贷的利润。福特一直在推迟使用激励措施来减少员工人数，因为每位员工的买断成本约为10万美元或更多。

华尔街一直在剧烈波动福特的股票并惩罚其信用评级，从而增加了其借款成本，因此希望董事长兼首席执行官威廉·C·福特（William C. Ford Jr.）能在显著重组公司方面采取更快的行动，即使实际盈利能力仍需两到三年才能实现。当福特在2001年担任首席执行官时，他承诺到“十年中期”实现约50亿到70亿美元的盈利。

寻找优势。

普遍认为福特的产品过多且过时——皮卡和大型SUV——而时尚轿车和跨界SUV则过少。福特今年秋季的大型发布是Edge跨界车，这是一款基于备受好评的马自达6轿车平台打造的六座轻型SUV。

福特对Edge寄予厚望，因为它被视为能够吸引那些对公司弱势的厄尔斯特（Freestar）小型面包车感到失望的潜在福特买家，以及那些放弃探险者（Explorer）SUV而选择更舒适、更省油的跨界车的消费者。林肯也将推出MKX，这是Edge的高档版本。

周二，公司宣布推出其F系列超级重型皮卡的新柴油版本，称为F-250和F-350。这款重型柴油皮卡的推出正值关键时刻，因为公司面临压力，需要保持其至关重要的皮卡业务的新鲜感和竞争力，而通用汽车则推出了完全重新设计的雪佛兰银ado皮卡，丰田（TM）也在准备一款重新设计的坦途（Tundra）皮卡，这是日本汽车制造商迄今为止最具竞争力和最坚固的车型。“我们非常认真对待坦途，但我们也知道全尺寸皮卡是我们的强项，所以我们已经做好准备，”菲尔兹（Fields）说。

超级重型卡车旨在服务于商业承包商和牧场主的业务。随着郊区居民在过去15年中将皮卡作为第二辆车购买，转而选择燃油经济性更好的轿车和跨界SUV，增强其商业皮卡业务对公司变得更加关键。

更清洁的柴油。

福特表示，2008年超级重型卡车的新6.4升柴油发动机将比当前型号的6.0升V8更大，并将成为美国市场上首款配备高精度燃油喷射系统的柴油发动机。该系统结合新的低硫燃料，将使发动机运行更安静，并将排放减少到汽油发动机的水平。福特在美国皮卡市场占据主导地位，F系列单独占其年销售额的30%。

福特需要更多这样的产品。美林证券汽车分析师约翰·墨菲最近写道，福特的展厅将在未来五年内以低于行业平均水平的速度推出新设计，明显低于通用汽车和丰田。在一个利润与推出足够吸引人的利基车辆紧密相关的行业中，产品线过于单薄并不是好消息。

这就是为什么福特和菲尔兹作为下个月将向公众推出的修订振兴计划的一部分，希望缩短将一些急需的新车辆送入展厅和车道的时间。也许这些将包括Fairlane跨界“人群搬运车”，旨在与Edge并肩，吸引那些会放弃福特的微型面包车和SUV的人，以及一款将与注重经济的消费者竞争的小型车，旨在推动更高燃油效率的车辆。

福特股票周二下跌0.03美元，收于7.44美元，此前上周曾超过每股8.00美元。