如何修复福特 - 彭博社

快门水银？出售捷豹？我们能为福特汽车信贷的51%得到什么？与雷诺-日产联手？或者标致会更好？寻找新的首席执行官？这听起来像是汽车行业版的幻想足球交易截止日期。这些都是福特汽车（F）董事长兼首席执行官威廉·克莱（比尔）·福特的重大决策，他同时也是底特律雄狮队的副董事长和共同拥有者。

不幸的是，对于比尔·福特来说，这些决定的影响远比沙发上的四分卫更为重大。他面临着公司历史上可能最大的危机。如果他接下来的举措无法使公司恢复竞争力和盈利能力，那么福特作为独立公司的生存将岌岌可危。“我们对所有选项持开放态度，”福特在一次独家采访中表示。“正在考虑一些激进的事情。”

可惜的是，我们可能终于会看到这家广告口号为“大胆行动”的汽车公司采取一些勇敢的行动，但其管理风格却完全不是如此。在福特宣布意外亏损1.23亿美元并随后聘请投资银行家肯尼斯·利特帮助通过资产出售和进一步重组来进行复苏后的第一次采访中，比尔·福特公开谈论了公司需要进行一些重大改变（见BusinessWeek.com，2006年8月24日，“福特谈福特”）。

而且，他确实需要这样做。自从上任首席执行官的雅克·A·纳瑟在2001年10月被罢免以来，这家汽车制造商在比尔·福特的领导下一直在努力寻求立足之地。他在去年1月启动了四年来的第二个扭转计划，而这一计划已经在扩展和加速。福特在美国的市场份额今年下降了五个百分点，降至17%，并且还在继续下滑。自1月以来，福特在北美业务中损失了14亿美元。长期关注行业的玛丽安·凯勒表示：“他们终于意识到他们没有管理层，没有产品计划，也没有领导力。”

选项：联盟，更少的品牌。

比尔·福特正在努力反击外界对他在家族百年企业进一步漂泊时行动缓慢的看法。如果他采取一些大胆的举措，新福特将会是什么样子？我们知道，考虑到福特计划裁员超过30,000人和至少关闭14家工厂，它将会小得多。但一些品牌也可能会消失。

比尔·福特对他是否已经联系了雷诺-日产（NSANY）首席执行官卡洛斯·戈恩以探讨联盟持保留态度，但福特的消息来源和公开报道表明，福特将在法日公司与通用汽车（GM）结束联盟谈判后与戈恩会面。尽管比尔·福特表示，他看不到家族稀释其在福特40%投票权股份的任何理由，但他可能需要说服他的家族这样做，以便为向其他汽车制造商出售股权或甚至建立实质性的合资企业铺平道路。

如果比尔·福特如愿以偿，另一位高管——也许是拥有更多运营经验的外部人士——将会接替他目前担任的首席运营官职位，以及最终的首席执行官职位。

这是比尔·福特首次承认，他愿意放弃一些公司正在努力维持的七个品牌。他不仅可能会出售像路虎、捷豹或阿斯顿·马丁这样的英国品牌，林肯和水星也可能会关闭。比尔·福特尚未讨论具体细节，但表示他对保留任何品牌（除了福特）没有偏见或情感上的联系。“唯一的偏见就是修复福特汽车公司，”他说。“无论需要什么，我们都会做到。”

当比尔·福特、利特和公司的董事会考虑他们的选择时，一些长期关注行业的人士认为应该发生什么：

迈克·杰克逊，首席执行官，AutoNation美国最大的福特经销商AutoNation的首席执行官迈克·杰克逊（AN），销售福特所有品牌，除了阿斯顿·马丁，毫不奇怪，他对福特的未来有自己的看法。“福特必须专注于能够成功零售给美国消费者的品牌和产品，而不是针对车队、员工或折扣的车型，”杰克逊说，他曾是戴姆勒克莱斯勒（DCX）梅赛德斯-奔驰北美部门的总裁。“如果他们无法向美国消费者零售车辆，其余的就根本无关紧要。”

那么杰克逊认为哪些品牌值得保留呢？“福特需要决定并意识到他们擅长什么，并只专注于这些事情，”他说。“可以继续发展和投资的品牌是福特、沃尔沃和路虎。福特是一个伟大的大众市场品牌。沃尔沃是一个明确的品牌，大家都理解，可以发展。而路虎是一个非常成功的细分市场品牌。”杰克逊并没有说要彻底淘汰林肯、墨丘利、捷豹和阿斯顿·马丁。但由于他是一位必须销售所有这些品牌的高管，他在福特未来中省略这些品牌的提及意义重大。

杰克逊表示，福特可以探索联盟。但他警告说，联盟是棘手的，并且只在少数情况下成功。杰克逊说：“联盟极其困难，失败率非常高。唯一有成功经验的高管是卡洛斯·戈恩和迪特尔·泽茨。”

查尔斯·休斯，前马自达北美和路虎北美总裁关于新福特应该是什么样子的另一个有趣的声音是查理·休斯，他是新书的作者。休斯也是前马自达北美的负责人和前路虎北美的负责人。

休斯认为，新福特应该由福特、沃尔沃和捷豹组成，理论是福特需要三个全球品牌来与丰田竞争。林肯和水星不符合条件。尽管这不是他书中的内容，但他在一次采访中表示，他还认为福特应该将其在马自达的股份从37%增加到超过50%，或者完全收购这家日本汽车制造商，关闭它，并将其产品和工程整合到福特品牌中。

“林肯和水星品牌只是迎合福特长期痛苦的徽标工程战略，以不同的名称销售相同的车辆，”休斯说。

他说，马自达有非常好的产品线、工程和设计组织。但他说，它应该被整合到福特品牌中，以增强福特的实力。“我所说的模型是丰田，”休斯说。他表示，捷豹因管理不善而受到伤害，现在受到阿斯顿·马丁和路虎的夹击。“出售路虎和阿斯顿，将所有资源投入到捷豹轿车、跨界车和跑车中，并为其投入真正的市场营销资金。”

玛丽安·凯勒，玛丽安·凯勒与合伙人这位长期的汽车行业分析师不相信福特能够在没有联盟伙伴的情况下生存或发展。她说，雷诺-日产首席执行官卡洛斯·戈恩应该停止与通用汽车的谈判，转而寻求福特。“联盟可能是他们唯一剩下的选择，”凯勒说。“重叠不多，所以这有一定的意义。福特将获得一些管理专业知识。”

像其他评论家一样，凯勒表示福特需要精简其品牌阵容：“林肯和水星不可行。唯一可行的品牌是福特和沃尔沃。”

点击这里 阅读与威廉·C·福特二世的独家采访。