宝马在黑暗中看见 - 彭博社
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热成像技术长期以来被军方用于在关键任务情况下的黑暗中观察，因此宝马的新夜视驾驶辅助系统使用它并不令人惊讶。在将热成像作为系统基础的过程中，宝马工程师选择了一种更加关注检测处于危险中的人和动物的方法。辐射热量的物体显示得特别明亮，因此引起驾驶员的注意。在城市地区，照明通常足以让驾驶员用肉眼识别危险，但宝马夜视系统在乡村道路上最为有效，可以更早地检测到行人、自行车骑行者和动物。该系统在无照明街道、黑暗庭院和光线不足的停车场也具有优势。澳大利亚的事故统计数据显示，45%的致命交通事故发生在夜间，尽管超过三分之二的驾驶是在白天进行的，因此新系统解决了一个严重问题——夜间驾驶代表着显著的潜在危险。夜视系统现在作为选项在宝马7系、5系和6系中提供。热成像摄像头的探测范围可达300米或近1000英尺，几乎是梅赛德斯S级和雷克萨斯LX470近红外系统的两倍。
热成像摄像头在物体在车头灯下变得可见之前，能够检测到汽车前方的人、动物和物体。系统生成的图像被传输到车内的中央控制显示屏，显示的物体亮度随着摄像头检测到的热量增加而增强，因此使人和动物特别显眼。可以在这里观看系统的视频。
热成像摄像头覆盖的范围可达300米或近1000英尺，超越汽车前方。因此，宝马夜视系统在越野、狭窄小路、通往庭院的门口以及黑暗的地下车库行驶时，为驾驶员提供了特别的好处，显著提高了夜间驾驶的安全性。相比之下，梅赛德斯S级和雷克萨斯LX470的近红外系统提供150-200米的视距。
通过宝马夜视系统和高光束辅助系统，该系统在3、5、6和7系列中通过方向盘上的操纵杆激活后自动切换远光灯，宝马在技术创新方面进一步为提高交通安全做出了贡献。这两个系统在黑暗中帮助驾驶员，在需要高度集中注意力的情况下。通过这种方式，宝马夜视系统和高光束辅助系统也显著提高了驾驶舒适性。
在选择远红外技术（FIR）时，宝马工程师进行了比较研究并审查了独立的科学检查。他们的结论是，FIR提供以下好处：
简化至本质：远红外技术使用热成像摄像头，特别突出发出较高温度的人、动物和物体。FIR故意不呈现各自交通情况的详细图像，这只会延迟对整体图像中人类的识别。换句话说，无关紧要的细节被排除，不会分散驾驶员的注意力。
FIR使驾驶员“看得更远”：覆盖约300米或近1000英尺的范围，FIR“看”的距离大约是其他系统的两倍。因此，驾驶员可以更早地获知可能的危险——在时速100公里的情况下，提前多达5秒。
FIR不会被“眩目”：FIR不会被迎面而来的车辆的车灯、交通信号灯、路灯以及交通标志等高度反光的表面所眩目。而配备FIR技术的车辆之间也不会互相眩目。
除了FIR原理从一开始就提供的优势外，宝马还通过添加更多功能来增强这项技术：所呈现的图像在平移过程中跟随道路，远处的物体可以根据速度显示得更大（变焦）。
宝马夜视在仪表盘中间的控制显示屏上向驾驶员呈现高对比度的黑白夜间图像。得益于FIR技术，驾驶员只需简要查看显示屏即可识别危险。因此，使用宝马夜视与在车内查看后视镜相似。
在研究新系统时，宝马还考虑了将图像呈现在驾驶员主要视野中的选项，例如在抬头显示器或仪表盘中，但出于人体工程学原因，该选项被拒绝。测试表明，现实图像与虚拟图像的结合会使驾驶员感到困扰，并不是最佳解决方案。
宝马夜视选项在美国的价格约为2500美元。