城市中的智慧 - 彭博社

在如今的汽车行业，大型车型已经过时，小型车型正受到欢迎。大型运动型多用途汽车的销量下降了45%。小型车的销量增加了70%。

当然，由于受到每加仑超过3美元的汽油价格的影响，世界其他地方多年来一直在思考小型化。而且，没有一款量产车比戴姆勒克莱斯勒（DCX）的Smart车更小。

但是，一辆长度略超过8英尺、高5英尺、配备15英寸轮胎的汽车能否与统治美国道路的庞然大物共存？Smart自1998年以来一直在生产它，并且它是欧洲事实上的城市巡航车。到目前为止，已经有750,000辆上路，其中在罗马的数量最多，达到50,000辆，这座城市以狭窄的街道、繁忙的交通和高昂的油价而闻名。

考虑到这一点，我开始尝试看看这些小型汽车是否可以作为日常通勤车辆。我的实验场所是曼哈顿中城的交通和长岛高速公路的拥堵。

当我到达车库时，工作人员告诉我去三层；服务员说：“你不会找不到Smart的。它是我们唯一的一辆。”不过，这种情况不会持续太久。从2008年开始，Smart将正式在美国亮相，标价不到15,000美元，预计油耗在50-60英里每加仑之间。

目前，这辆带有银色装饰的金属蓝色“fortwo”将是纽约街头唯一的一辆。快速环绕一圈让我怀疑这辆车是否能胜任日常通勤的任务。它看起来真的很小。

引起注意的。

在内部，令人惊讶的是，有足够的空间容纳两名全尺寸乘客和一个深度为1英尺的小架子来放置你的物品。如果你不回头看，Smart fortwo 看起来很宽敞；挡风玻璃和侧窗都很大，这款车配备了一个可选的固定玻璃车顶，增加了开阔感。

轻轻转动中控台上的点火钥匙，0.7升后置三缸发动机便启动了。没错，就是0.7升，能提供大约60马力。我们的测试车配备了自动顺序六速变速箱，基本上就是没有离合器踏板的手动变速箱。

你可以将其保持在“A”自动模式，或者选择使用方向盘上的换挡拨片或地板上的短小前后换挡杆进行换挡。变速箱需要一些适应，因为在踩下踏板和实际起步之间有一点延迟。我将fortwo 驶上西44街，准备在纽约市绕几圈，然后朝郊区驶去。

立刻，目光和评论开始出现，起初大多数是微笑或谨慎的目光，直到我在第九大道停下等红灯。一位为停车场挥旗的男士说：“哇，我想给我儿子买一个。”我告诉他他得等到08年。“那么，你是怎么得到一个的？”我只想说我有关系！

高速公路安全？

在获得几次竖起大拇指和友好的微笑后，这在纽约市是很少见的，是时候前往中城隧道，穿过第五大道的高峰时段车流，走出一条之字形的路线。在一个红绿灯前，我停在了一辆价值32万美元的迈巴赫旁边。它的司机好奇地看着我的车，大小大约是他的四分之一。我告诉他我们驾驶的是同一家公司，戴姆勒克莱斯勒制造的汽车。“真的吗？”他说。

每天使用70.8英里长岛高速公路的数十万纽约通勤者都知道，在高峰时段，原本应该半小时的车程很容易变成60分钟的艰难行驶，甚至更久。在一次停停走走的过程中，我发现自己完全被SUV包围。我的后视镜里映出一个巨大的雪佛兰标志，正好位于其格栅中央，下面是一个扭曲的保险杠，可能给其他小车带来了痛苦。它是准备来撞击，还是只是想近距离观察？Smart宣传其Tridion安全单元和全套安全气囊。他们还为E级车和fortwo正面碰撞的碰撞测试录像感到自豪。但我希望不必体验这些安全功能；那将涉及太多的文书工作和解释。

缓慢的交通意味着很多开窗车对车的对话，比如和那位在雷克萨斯里的家伙，他一边说话，一边让女友拍车的照片。还是说是在拍我在车里的照片？嗯。还有人问：“你在路上这样合法吗？”

当长岛高速公路畅通时，我很容易跟上，甚至超过其他司机。为了获得最佳性能，我避免使用自动变速模式，而是稳稳地使用方向盘上的换挡拨片。

普锐斯的迷你竞争对手。

经过一个周末结交新朋友并回答关于它何时会进入美国的问题，是时候启动fortwo，返回纽约市了。

这次旅行中有一位波希米亚风格的女性在丰田普锐斯里注视着Smart，我敢打赌，她在想我是否比她更省油。（它们的油耗差不多。根据环境保护局的数据，售价21,725美元的普锐斯在城市驾驶中预计能达到约60英里每加仑，在高速公路上为51英里每加仑。）然后，当一辆缓慢行驶的别克制造了一个滚动路障，需要快速变道时，兴奋感油然而生。是时候踩下油门，释放那60匹马力了！

在37街上颠簸过钢铁建筑板后，我的Smart通勤体验成功结束。我没有被悍马撞倒，也没有被笑着赶下路。

那么，Smart fortwo可以作为日常通勤车使用吗？答案是肯定的，但更大的问题（无意中）是，当美国人可以以更低的价格购买更传统的汽车时，他们会选择像fortwo这样的小车吗？只有时间能证明。计划于2008年在美国公路上出现的新款fortwo将会更大。也就是说，大约大3到6英寸，以满足最新的碰撞测试要求。