通用汽车续集，第二部分 - 彭博社

早在2005年初，全球最大的汽车制造商通用汽车在2005年北美国际汽车展（NAIAS）上展示了Sequel先进的氢燃料电池概念车，并将其宣传为其在燃料电池技术上进行的10亿美元密集研究的巅峰之作。与大多数展车一样，Sequel并不是一个可工作的模型，但现在通用汽车董事长兼首席执行官瑞克·瓦戈纳已公开表示“通用汽车有史以来制造的最先进的汽车”实际上已经制造出来，具有300英里的行驶范围，并将在不久的将来提供给记者。Sequel是一款真正卓越的车辆，已经取代AUTOnomy和Hy-wire，成为通用汽车未来燃料电池车辆的主要展示。请查看我们在这里汇集的广泛技术图纸和照片库，并继续阅读所有可用的详细信息。

在宣布Sequel时，通用汽车声称与现有的AUTOnomy和Hy-wire燃料电池车辆相比，增加了续航里程并将加速时间减半。与这些前辈一样，Sequel共享11英寸高的滑板底盘，内含氢气罐、燃料电池、电子驱动系统、电池等。

通过使用电子控制技术来控制转向和刹车系统所获得的空间被三个高压罐有效利用。这些罐的中间底盘位置提供了良好的保护，并有利于车辆的重心。此外，还进行了大量详细的技术修改，使推进系统代表了最先进的燃料电池技术。

得益于通用汽车新一代燃料电池堆的25%功率提升，Sequel可以在10秒内从零加速到100公里/小时，同时仅排放蒸汽。Sequel现在的续航里程为300英里（480公里），与传统内燃机车辆相当。

通用汽车燃料电池活动执行董事拜伦·麦考密克表示：“Sequel是汽车行业首款在续航里程和性能上符合人们期望的燃料电池车辆。这使我们更接近燃料电池车辆的商业生产。”

燃料电池推进模块由燃料电池堆、氢气和空气处理子系统、冷却系统以及高压配电系统组成。该单元为电动牵引电机提供73千瓦的功率，以及供暖、通风、空调、电子控制和电池所需的电力。

在最近的一次演讲中，里克·瓦戈纳开始讨论通用汽车“超越Sequel”。“我们在广泛的燃料电池研究和技术开发项目的各个方面都取得了良好的进展，我们期待在不久的将来分享更多相关消息。请继续关注。”