大众Iroc概念车 - 彭博社

Iroc是一款展示车，预览明年将推出的生产轿跑，填补了11年前Corrado停产后在大众车型阵容中留下的空白。大众将Iroc描述为“将全球成功的Scirocco理念转移到未来”——Giugiaro设计的Scirocco Mk1于1974年至1982年生产，Mk2于1982年至1992年生产。与Scirocco一样，Iroc是一款前驱轿跑，配有四个座位——与大众集团唯一其他运动轿跑Audi TT的2+2座位布局相对。

规格

Iroc长4240mm，高1400mm，宽1800mm，轴距为2680mm——比TT高50mm，窄，长40mm，比高尔夫长80mm，低——因此在尺寸上几乎正好介于高尔夫和TT之间。基于高尔夫5平台（TT也是如此），Iroc使用了最近推出的高尔夫GT的“双充电器”（涡轮增压和机械增压）发动机——一款1.4升四缸发动机，在Iroc中产生210马力，通过与高尔夫和TT相同的直接换挡变速箱（DSG）驱动前轮。

设计

Iroc设计中最显著的方面是引入了一种新的大众格栅类型——一种主导的、深层六边形设计，采用拉丝铝制材料。这并不是作为大众新企业形象在整个车型阵容中使用，而是一种用于运动导向的大众汽车的新型格栅。这是大众新战略的首次实例，旨在为不同类型的大众产品提供不同类型的面部识别——预计接下来将在即将推出的大众大型轿车上看到一种新面孔，该轿车将在帕萨特和辉腾之间定位。

该设计在其他方面最显著的是其近乎“旅行车”的轮廓，配有直立的后窗，使其更像是一款运动旅行车而非轿跑。有趣的是，这种车辆类型在一年前的东京车展上由Audi Shooting Brake进行了预览，随后在日内瓦的Renault Altica展示车中也出现过。

外观在其他方面与当前的高尔夫有很大关系，而内饰则有更多展示车定制元素，尤其是“毒蛇绿”氯丁橡胶、带有爬行动物皮肤压花的皮革和铝制细节。

结论

大众集团在其大众市场品牌斯柯达、西亚特、大众和奥迪中拥有广泛的车型，但相对较少的小众产品——没有小型SUV，只有一款跑车（TT），没有真正的跑车，并且在大众Touran迷你MPV上市时较晚。Iroc表明大众现在看到了为品牌提供运动形象的领先产品的价值，以及一款可能重新捕捉到70年代原版Scirocco魅力的汽车。这款车还通过其格栅创新，作为品牌面部身份的新企业战略的一部分，以及其实用的旅行车后部。