《人群之上 - 彭博社》

你厌倦了高昂的票价、下降的服务和漫长的安检队伍。为什么不选择私人飞行呢？近年来，这项业务稳步增长，而最新一轮对随身物品的限制和对商业航班的加强安检应该会提供更多的推动力。正如房地产投资者和King Air 200的拥有者安德鲁·西格尔所说，私人飞行时“你不必在上飞机之前脱鞋。”当然，你可以带上所有你喜欢的乳液和药水。

但是，理清各种计划几乎和缓慢走向金属探测器一样繁琐。所以这里是选项的简要概述。

空中出租车

像Linear Air和DayJet这样的初创公司提供到某些城市的包机服务。（将空中出租车视为结合了包机和定期服务特点的混合体。）通过专注于少数市场并用其他乘客填补空座，这些公司能够提供最便宜的票价。例如，Linear从新泽西的特特伯勒机场飞往玛莎葡萄园的单程票价为415美元。

**底线：**对于相对短途、不频繁的航班是一个不错的选择。

包机

传统上，包机是最常见和经济的方法，来自数百个运营商，从基于网络的经纪人（JetTrip.com，OneSky.com）到独立的飞机拥有者（twcaviation.com）。租用一架七座喷气机的起价为每小时2000美元，但燃油附加费、过夜机组人员住宿和餐饮等额外费用可能会使账单增加数百美元。如果飞机必须空载返回其母机场，费用可能会翻倍。质量不一致，因为许多包机提供商将航班外包给其他运营商。航空律师拉德·桑格建议选择雇佣自己飞行员、定期培训他们并在制造商授权的服务中心进行维修的包机运营商。

**底线：**最适合每年飞行少于25小时的人。

喷气卡

花费100,000美元，您可以从Sentient Jet（sentient.com）获得一张卡，适用于每小时起价2,500美元的航班。对于竞争对手Marquis Jet（marquisjet.com），25小时的费用为116,000美元。您无需为每个航班谈判费率，并且与Marquis合作，单程旅行没有额外费用。Marquis使用由分时所有权公司NetJets（BRK）提供的飞机和飞行员，拥有约600架飞机的使用权。

**底线：**对于每年使用25到50小时的人来说是一个不错的选择。

分时所有权

行业的老大，NetJets，收取406,000美元的费用以获得七座Hawker 400XP的1/16股份，此外每月还需支付6,800美元的维护费和每小时1,600美元的飞行时间费。税收抵免和转售价值可以帮助降低这些成本。像Cessna、Bombardier和Raytheon（RTN）等制造商提供类似的计划。

**底线：**应吸引每年飞行50小时或更多且不想麻烦维护的人。

完全拥有

没有什么比拥有自己的喷气机更能说明您已经成功了。但即使是入门级型号，如新的四座Eclipse 500，购买价格为150万美元，维护费用为每月12,000美元，飞行费用为每小时400美元。将飞机租给包机运营商可以抵消部分费用。

**底线：**这仅对每年飞行100小时或更多的人有意义。但是，嘿，地位的代价是什么？

作者：克里斯托弗·帕尔梅里