空客重组：未来的征兆？ - 彭博社

在他于7月2日成为空客首席执行官的两个月里，克里斯蒂安·斯特里夫保持了他的飞行计划相当秘密。他承诺迅速采取行动来解决他所描述的公司“严重危机”，但提供的细节很少。一些人怀疑斯特里夫，这位前建筑材料公司高管，是否真的会带来变革。

现在，斯特里夫正在公开他计划制定的航向——重大变化即将发生。9月4日，空客宣布首席运营官查尔斯·冠军被解除职务，他负责监督问题重重的A380超级飞机。公司表示，冠军将继续担任斯特里夫的“特别顾问”，而曾负责空客A320窄体飞机项目的马里奥·海宁将接管A380。这架原定于去年春季推出的大飞机，由于与机舱布线相关的装配线问题，已经推迟了一年（见BusinessWeek.com，6/14/06，“空客在法恩伯勒吃了苦头”）。

冠军的被解职不太可能立即改变A380项目，该项目现在正处于计划于明年初投入服务的最后阶段。事实上，他是在空客的一架测试模型A380载着474名公司员工进行七小时试飞的同一天被解雇的。甚至不清楚冠军是否比其他空客高管更应该为A380的问题负责。

太多，太快？

但是斯特里夫的决定是空客变革的强烈信号。像冠军这样的老将被解除职务在公司长期前首席执行官诺埃尔·福尔加德的领导下是不可想象的，他非常重视忠诚（见BusinessWeek.com，6/30/06，“空客的‘重大失误’”）。

在斯特雷夫到来之前，几乎所有空客高层管理人员都在公司工作了几十年。许多人，如福尔佳德，都是已故的让-吕克·拉加代尔的门徒，他是法国航空航天领域的传奇人物。扎法尔·汗，一位总部位于伦敦的航空航天分析师表示，斯特雷夫“想要打破过去，并在组织中确立他的权威”，“将不再有神圣的牛”。

一些关注空客的人警告说，过多的变化，过快的速度，可能会产生毁灭性的影响。道格·麦克维蒂，一位曾在空客工作的法国航空航天分析师，称首席运营官的罢免是“自我挫败和恶意的”，他说冠军对A380项目的了解超过其他任何人。然而，其他人指出，由于冠军担任斯特雷夫的顾问，空客仍将受益于他的见解。

头一百天。

在9月5日，汉莎航空确认它不会在2008年夏季之前收到预计的15架巨型飞机中的第一架，这再次突显了A380面临的挑战，这比之前估计的时间晚了大约六个月。第一架A380预计将在今年年底交付给新加坡航空。

斯特雷夫的飞行包里还隐藏着什么？最近，他宣布冻结招聘——尽管这几乎没有影响，因为57,000人的员工队伍本来就会随着A380开发的结束而缩减。但在9月底，首席执行官承诺将发布100天的进展报告，可能会有更大的变化。显然，这是一个值得关注的飞行计划。