与比尔·福特和艾伦·穆拉利的访谈 - 彭博社

当福特汽车（F）董事长兼首席执行官威廉·福特（William Ford Jr.）本周说服波音（BA）执行副总裁艾伦·穆拉利（Alan Mulally）接任首席执行官时，这位公司创始人亨利·福特的曾曾孙正在迈向历史的一步，但这并不是他五年前首次担任这一职务时所设想的历史。

49岁的福特希望穆拉利能够成为他自己一直努力成为的果断、专注的运营主管，而他在底特律（密歇根州）这家汽车制造商的墙内并没有找到这样的合适人选（见BusinessWeek.com，9/6/06，“福特最新召回”）。比尔·福特已经暗示了几周，他正在寻找作为首席执行官的退出策略，向朋友和顾问探询可能的候选人，并在上个月的一次采访中表示，他“对头衔并不执着”。

“合适的工具。”

华尔街对穆拉利任命的反应冷淡。毕竟，他曾两次被跳过成为波音的首席执行官，且在汽车行业没有经验，并且正走进一家公司正在进行重大重组的时期。对穆拉利任命最积极的声音来自比尔·福特，他看起来比观察者在过去两三年中见到的更加轻松和放松。

有一种共识——这在比尔·福特的评论中得到了支持——他对摆脱作为董事长、首席执行官和首席运营官的压力感到宽慰，并不再需要为如何修复福特提供所有答案。其他人则认为穆拉利将对福特大有裨益。全球最大的汽车经销商公司和最大的福特经销商AutoNation（AN）的首席执行官迈克·杰克逊（Mike Jackson）表示：“穆拉利拥有福特正在进行的全球工业公司大规模重组所需的合适工具。”

厄尔·赫斯特伯格，前福特欧洲和福特北美的市场总监，现在是汽车零售商Group 1 Automotive的首席执行官，他表示：“将其交给外部人士并获得新的视角都是好事。外部人士在激进的成本削减方面可能更成功，但归根结底，福特需要振兴其产品供应和品牌形象。”

简而言之，这些是穆拉利和执行主席比尔·福特需要解决的重大任务。

• 加强资产负债表。福特的流动性良好，但其市场份额下降和激励成本，加上即将裁员约30,000名员工，将侵蚀现金储备。

• 将公司聚焦于更少的品牌。福特和沃尔沃品牌是必然的。但福特必须尽快决定在林肯、墨丘利、路虎和捷豹中将继续推进哪些品牌。华尔街和公司内部越来越一致认为管理注意力和资本分散得太薄。

• 降低可变成本。根据一些估计，福特在零部件上的支出比例如雷诺多出约800美元每辆车。

• 合理化并提高公司遍布全球的制造和工程效率，年产超过2,000种产品，来自100多个全球工厂。

• 聚焦并振兴公司的品牌战略和营销，以创造对公司保留品牌的更多信任和渴望。

• 停止市场份额的灾难性下滑，梅里尔林奇（MER）预测，如果福特不采取一些非常大胆的举措，未来几年市场份额将继续每年下降1%。

比尔·福特和艾伦·穆拉利与《商业周刊》高级记者大卫·基利谈论了一些面临的挑战。他们还提供了穆拉利决定担任首席执行官之前双方的想法。以下是他们对话的编辑摘录：

是什么吸引你去福特工作的？

穆拉利：

有机会与比尔·福特合作，制造节能安全的车辆，并完成福特的转型。这听起来可能有点老套，但这是一个美国的标志。波音是一个美国的标志。

有些人认为美国无法在设计和制造复杂产品方面竞争。我认为如果我们团结一致，绝对可以。我们已经证明在商用飞机方面可以做到这一点，我们绝对可以在汽车方面证明这一点。我认为这会很有趣。汽车是有趣和令人兴奋的。我们需要它们。它们是我们生活的一部分。

是什么吸引你去艾伦？

福特：

我在汽车行业内外进行了考察。这是我们在继续组建团队时将继续做的事情。当我在汽车行业内外考察时，艾伦不断脱颖而出。他成功地扭转了一家具有许多与福特相似特征的主要工业公司。

我在追求他方面非常执着。让他在波音工作了37年后离开，并说服他和他的妻子（尼基）离开他们的孩子所在的西雅图是很困难的。这是一个系列的权衡。他不会有“汽车人”的心态。但他将为我们提供来自另一个行业的经验和完全不同的做事方式，其中许多可以应用于我们。

我认为他将成为我们许多年轻领导者的伟大导师。他是一位出色的团队建设者。我们的团队需要一个经历过转型、知道需要什么、能够说“你走在正确的道路上，继续坚持，这会成功”或者“这条路行不通，让我们重新聚焦”的稳健领导者。

**穆拉利：**我迫不及待想成为一名汽车人

底特律有吞噬外来者的历史。我能想到的最显著的例子是罗恩·扎雷拉，他作为市场营销主管来到通用汽车（GM），然后成为北美总裁。但他的任期对他和通用汽车来说都非常艰难。与他一起来的那些包装食品高管几乎没有例外地都被淘汰了。福特也雇了一些科技和包装食品的人，但没有取得太大成功。在询问艾伦之前，这个问题是否在你的脑海中出现过，或者对你来说，艾伦，在接受邀请之前？

福特：

艾伦的风格将大大减少这种情况的发生。我与艾伦谈过的每个人都说他不仅有能力，而且是一位出色的团队建设者和沟通者。凭借这些技能，他进入福特和底特律将非常顺利。如果你是一个直言不讳的人，并且控制住了自己的自尊心，你会做得很好。

**穆拉利：**当这个问题出现时，它迅速转向比尔的观点。我是一个产品人。我是一个创造性的人，一个设计师，一个客户。我经历过艰难的情况。更像是……一旦我开始工作并帮助比尔，大家就会知道我是真正的“北方”。我在这里是为了帮助一家伟大的公司继续生存并保持活力。我没有其他的议程。很难不喜欢我。

**福特：**是的，我在某个时候也这样想过[关于人们会如何看待我在这个职位上的表现]。

当我想到最近汽车行业的转机时，我想到的是卡洛斯·戈恩在日产（NSANY）和迪特尔·泽茨舍在戴姆勒克莱斯勒（DCX）。在某种程度上，我还想到鲍勃·卢茨如何改善通用汽车的产品组合。所有这些高管都有时凭借他们的直觉和经验单方面采取行动的记录，以决定是否杀掉或批准风险产品、广告等，而不是通过委员会来做决定。你不觉得你需要这样的人来加快你的复苏进程吗？

福特：

对于你给我的每一个成功的例子，我都可以给你一个失败的例子。我们有一个很棒的产品开发人员德里克·库扎克。他在欧洲所做的事情简直是魔法。

艾伦将会得到他所需要的所有灵感来自汽车人的帮助。我们这些灵感来自汽车的人需要的是灵感的方向。福特的问题是……如果你认为我们的产品造型不够大胆，没能走得更远……这并不是因为我们这里没有灵感的汽车人，而是因为我们的管理层没有足够的信心去果断行动，让那些汽车人发挥才能。我们变得谨慎。艾伦的加入将会解放这些人。他将建立一个商业框架，使这些人能够实现更大胆的设计。

难道这不是你的谨慎和缺乏结构吗？

福特：

这部分是我造成的。但一些符合该类别的产品……大多数是在我前任的尾声和交接期间开发的。那些有我印记的新产品——Fusion、Edge、MKS、Fusion——是非常不同的。

艾伦，你会加快已经完成并正在修订的“前进之路”计划吗？还是你现在来时只能执行它。

穆拉利：

是的。我会有一些发言权，当然也包括尚未做出的决定。显然，[重点是]北美业务。福特的情况发生了戏剧性的变化。世界也变了。

比尔已经制定了一个计划和行动方案，以及一个团队来应对这一现实。最重要的是将产能与需求相匹配。第二个优先事项是集中我们的投资，让我们在制造人们真正想要的汽车和卡车方面做得更好。比竞争对手更好，在各个方面都更好。

艾伦，你认为最大的短期挑战是什么？

穆拉利：

我们在产品方面决定做什么。考虑到我们所处的商业环境，较高的油价将会持续一段时间。因此，继续努力提高燃油效率，特别是在汽车方面，以补充我们在卡车和SUV方面的良好地位。

每个世界级公司每年都会提高4%到5%的生产力。我们有这个目标。专注于制造人们想要购买的汽车和卡车。并赢得每个人的心和思想，以支持这个计划。

比尔，你如何评价你作为首席执行官的任期？

福特：

当我在2001年上任时，我们正处于亏损之中。我的目标是让我们重新盈利。我们做到了。我们必须重新补充产品线。我们做到了。全球的运营非常艰难，大多数时候都是亏损的。即使在我们汽车业务面临的问题下，我们去年仍然盈利。

我很清楚我们需要一个具备技能的人来带领我们更进一步。每个人的技能并不适合每个公司在每个时刻。我们现在需要的是……我想要一个有重大转型经验的人。并且愿意并能够做到。这一切都是为了福特汽车公司的利益。我感到高兴我能吸引艾伦来到这里。

艾伦的聘用对美洲区总裁马克·菲尔兹有何影响，他是“前进之路”计划的设计者？

福特：

马克现在将有一个可以依靠的人，这个人经历过许多与马克现在所经历的相同的事情。这是这个决定的主要驱动因素……我觉得我们需要一个经历过这一切的人。经历过战争的人。拥有战斗伤疤并且胜利而归的人。

这并不是对马克的反映。他一直做得很好。但他和这里的其他人一样，都可以从一位非常有经验和成功的高管那里获得不同类型的领导。