2007年雷克萨斯GS 450h - 彭博社

幻灯片 > >

前沿 新款雷克萨斯 GS 450h 并不是环保主义者所想象的混合动力汽车的典范。它是一款宽敞、豪华配置的轿车，外观和驾驶感受都像一辆轿车，长车头、低车身的四门设计在你踩下油门时真的能迅速加速。无需多言，它绝对不是一款省油的车型：GS 450h 在城市的油耗为每加仑 25 英里，高速公路上为每加仑 28 英里。

换个角度来看：根据美国环保署的数据，丰田普锐斯在城市的油耗为每加仑 61 英里，高速公路上为每加仑 50 英里，而普通的雷克萨斯 GS 430，配备 4.3 升发动机和自动变速器，在城市的油耗为每加仑 18 英里，高速公路上为每加仑 25 英里。因此，除了在油耗上远不及普锐斯，仅比其传统动力的姐妹车型稍好之外，450h 在高速公路上的表现实际上优于城市驾驶。

这本身就能告诉你很多关于丰田（TM）不断扩展的燃油和电力驱动汽车系列中的最新车型的信息。混合动力车通常在城市的油耗表现优于高速公路，因为它们的制动系统能够在城市的停走驾驶中回收更多的能量并储存在车载电池中。

然而，GS 450h 的设计是为了最大化性能而非燃油经济性。首先，它采用了后驱设计，这通常是驾驶爱好者所偏好的，而几乎所有其他混合动力车都是前驱或全驱。因此，GS 450h 的燃油经济性下降，因为混合动力系统在后驱车辆中回收的能量较少。

GS 450h的混合动力系统提供的动力比传统发动机更强劲：340马力，比其姐妹车型、燃油喷射的雷克萨斯GS 430的传统V8发动机多出17%的功率。公司喜欢吹嘘GS 450h提供“V8动力与V6燃油经济性”，这也是它对其RX 400h豪华SUV的说法（见BusinessWeek.com，2006年3月8日，“雷克萨斯的混合动力天堂”）。与其他混合动力车型不同，GS 450h使用昂贵的高档汽油。

我猜如果丰田更重视燃油经济性，平均油耗完全可以达到30英里每加仑。（在235英里驾驶的过程中，我在混合动力车上只得到了24.4英里每加仑的油耗——不过，像往常一样，我开车非常猛。）

不过，这款混合动力车并不是为了迎合大众市场而设计的。GS 450h配备了高端配置，包括全电动功能、座椅记忆、加热和通风前座、停车辅助、后视摄像头系统，分辨率令人惊讶地好，可以在倒车时清楚看到后方情况，以及带有仿木装饰的豪华内饰。

GS 450h是一款限量生产的车型，公司在8月份仅售出了192辆，尽管随着生产的增加，销量无疑会增长。相比之下，丰田在当月售出了1,514辆雷克萨斯RX 400h SUV和29,994辆各种类型的丰田和雷克萨斯混合动力车。

驾驶体验 当你滑入驾驶座时，你会感受到GS 450h的不同寻常。这辆车配备无钥匙一键启动，但你必须查看仪表盘上的状态报告才能知道它是否在运行。像其他混合动力车一样，GS 450h静音启动，并在怠速时保持安静。

把车挂上档，猛踩油门，你会感觉自己像骑着一匹有刺的马。对于一款大型豪华轿车来说，这辆车真的很快。公司表示它能在短短5.2秒内从零加速到60，我几次做到了5.3秒。这比GS 430快了几分之一秒。

更令人印象深刻的是，车子一旦开始移动，加速的速度是多么快。电动引擎在你加速时瞬间提升扭矩，GS 450h标配的无级自动变速器使其能够在没有换挡犹豫的情况下以连续的弧线加速。因此，在超车时，这辆车的加速非常迅猛。

如果不小心，你也可能会发现自己在超速行驶。我对自己在某个孤独的四车道高速公路上开得多快保持沉默，但可以说，上一次我开得那么快是在一辆保时捷911上。

在转弯和急转弯时，GS 450h没有保时捷或宝马那种紧凑的感觉，而且它只配备自动变速器。虽然有一个“运动”模式，按下按钮后明显会让车身变得更硬，但这辆车仍然缺乏德国车的路感。

驾驶爱好者可能也会不喜欢GS 450h中装配的所有高科技安全装备，这些装备旨在在某些情况下“帮助”驾驶员。就像雷克萨斯IS 350（见BusinessWeek.com，9/6/06，“2006雷克萨斯IS 350”），GS 450h配备了刹车辅助（当系统感应到紧急刹车时会自动加大刹车力度）、牵引控制，以及一种称为车辆动态集成管理的系统，该系统整合了所有其他系统，并在你似乎处于困境时进行干预（减慢引擎并增强刹车）。还有一个可选的预碰撞系统（$1,900），它使用雷达传感器扫描前方道路上的障碍物，当感应到潜在事故即将发生时，会自动收紧安全带并增加刹车辅助。

就我个人而言，我发现这些装备在一辆豪华大车上要比在像IS 350这样的小型运动轿车上烦人得多。如果安全是首要考虑，GS 450h标配了你能想到的各种安全气囊，并且获得了顶级的碰撞测试评级。

**买还是不买？**如果你在寻找一款豪华运动轿车，我绝对会考虑GS 450h。你为混合动力技术支付了溢价：GS 450h的起售价为55,595美元，而传统动力的GS 430为53,070美元。

但雷克萨斯在定价方面非常聪明。GS 450h不仅在这个价格上配备了混合动力系统，还包括了在GS 430上需要额外付费的许多装备，包括加热和通风座椅、已经提到的倒车摄像头系统、雨感式挡风玻璃雨刷、后窗遮阳板和大灯清洗器。

因此，你不必担心像在德国豪华车上那样堆积选项而抬高价格。除了预碰撞系统，GS 450h的主要选项是配备了防爆轮胎的稳定控制系统（3,400美元）、雷克萨斯直观易用的导航系统（1,900美元）和升级版的Mark Levinson音响系统（1,790美元）。

和往常一样，总是有权衡。GS 450h的重量为4,134磅，几乎比GS 430重400磅，这无疑让它感觉有些迟缓。

除了增加重量，混合动力系统还减少了汽车的行李容量。GS 450h有一个小的矩形后备厢，只有7.5立方英尺的空间，这比GS 430的12.7立方英尺要少得多。当然，混合动力技术仍处于初期阶段，可能会出现意想不到的问题，就像笔记本电脑的电池一样。

所以如果我在考虑GS 450h，我不会仅仅将其与GS 430进行比较。我还会看看竞争对手的传统动力车型，比如宝马5系、英菲尼迪M45和奥迪A8。

不过，关于GS 450h的关键是，当你考虑到这款车所配备的额外标准装备时，你实际上是在以不高于一辆可比的汽油动力雷克萨斯的价格购买一辆混合动力车。此外，它更快，油耗更好，排放也比GS 430更清洁，获得了SULEV排放评级，这是在不使用全电动动力的情况下你能获得的最佳评级。除非你对混合动力技术持深度怀疑态度，否则将这款车加入你的购物清单似乎是个明智之举。

要查看更多雷克萨斯GS 450h，请点击这里。