俄罗斯恢复辉煌的宏伟计划 - 彭博社

这是一项机会主义的金融投机，还是新战略伙伴关系的开始？这是在最近有报道称俄罗斯的外贸银行（VTB）已投资10亿美元购买欧洲航空防务与航天公司（EADS）近5%股份后提出的问题，该公司拥有空客。VTB和EADS都未对此发表评论。

VTB的兴趣可能与EADS股票的价格有关，该股票今年已下跌28%，主要是由于对空客新款A380巨型喷气机的担忧。但国有的VTB与克里姆林宫关系密切，而俄罗斯自己的航空工业即将进行重大重组。根据克里姆林宫批准的计划，八家飞机制造厂和五个设计局将合并为一个名为“联合航空公司”的大型控股公司。该公司将75%由国家拥有，年收入接近30亿美元，可能会从与西方航空公司的联系中受益。实际上，EADS将通过其2004年购买的伊尔库特公司10%的股份，拥有联合航空公司约2.5%的股份，伊尔库特公司是该控股公司的一个单位。

此次重组只是俄罗斯正在进行的重大转变的最新例子。为了重新建立国家的工业实力，弗拉基米尔·普京总统正在监督创建由国家拥有或重度支持的大型企业，这些企业将主导战略行业并在国外充当国家冠军。俄罗斯渴望恢复失去的声望在航空航天领域表现得尤为明显。在冷战期间，俄罗斯在航空领域仅次于美国。虽然俄罗斯仍占全球军用飞机市场的约25%，但每年仅生产十几架客机，占全球市场的不到1%。其飞机仍基于苏联时代的型号，污染严重，耗油量大，安全记录差。

技术饥渴

在接下来的十年里，政府承诺向联合飞机公司投资137亿美元。莫斯科似乎也渴望吸引拥有将俄罗斯飞机设计带入21世纪所需技术的外国合作伙伴。该行业寄希望于诸如苏霍伊超级喷气机100等小众型号，这是一款由波音（BA ）、法国发动机制造商Snecma（BA ）和意大利的芬梅卡尼卡支持的新款95座客机。“俄罗斯的航空工业将通过与欧洲和美国公司的合作而得救，”苏霍伊民用飞机公司的总经理维克托·苏博廷说，该公司将成为联合的一部分。

这样的合作可能包括与像EADS这样的公司的战略合作。俄罗斯是“空客潜在的低成本组件来源，空客需要解决其缺乏竞争力的问题，”伦敦经纪公司潘穆尔·戈登的分析师尼克·坎宁安说。

尽管EADS可能不想与俄罗斯建立强有力的联系，这可能会影响其赢得美国国防合同的机会，但莫斯科的希望仍然可能寄托在西方技术的注入上。这可能是俄罗斯航空工业重返全球竞争的唯一途径。

作者：杰森·布什