克莱斯勒的周转时间——又一次？ - 彭博社

戴姆勒克莱斯勒（DCX）董事长迪特·泽茨赫在今天早上对欧洲分析师和投资者的演讲中出乎意料地坦率。他称克莱斯勒预计本季度将损失15亿美元是“不可接受的”。

该公司的销售在2006年上半年下降了10%，这甚至比行业平均水平的4%还要糟糕。泽茨赫表示，他和克莱斯勒的美国管理层在销售放缓、卡车和运动型多用途车在经销商停车场堆积时，没有迅速采取措施减缓生产或进行必要的削减。

今年夏天的员工定价优惠并没有像他和他的副手所希望的那样削减库存。因此，他将减少16%的生产，并在下半年承受巨大的损失。这相当于2006年下半年大约135,000个单位。泽茨赫说：“我们不得不咬紧牙关。”

这些削减凸显了即使是克莱斯勒，凭借成本削减和几年前推出的一些热门车型，避免了福特汽车公司和通用汽车公司的财务危机，也无法免受国内汽车行业动荡的影响。在泽茨赫的电话会议上，一位分析师甚至质疑如果克莱斯勒无法保持持续盈利，戴姆勒是否会在某个时候考虑将克莱斯勒剥离。

没有激进的计划。

虽然泽茨赫表示他没有这样的计划，但他和克莱斯勒集团首席总裁兼首席执行官汤姆·拉索尔达都对克莱斯勒的困境表示承担责任。他们没有提出像竞争对手通用汽车（GM）和福特（F）所提议的那样激进的削减工厂和职位的计划。两位高管都没有准备好说公司的扭转局面是短暂的，克莱斯勒也将进行永久性削减。

虽然泽奇和拉索尔达并没有排除再次重组的可能，但现在他们将希望寄托在底特律一个悠久的传统上。新车型的推出就像骑兵从山坡上赶来，正在现在和明年陆续上市。在今天与记者的电话会议上，拉索尔达表示：“在2007年我们将销售的所有产品中，有三分之一将不到一岁。”

这可能是事实，但为了让克莱斯勒在没有再次裁员的情况下重回正轨，公司必须克服长期困扰底特律汽车制造商的一些问题。克莱斯勒必须找到一种方法，通过除了皮卡、SUV和占其销量70%的小型货车以外的产品来提升销售和盈利。它的新款紧凑型汽车和家庭轿车必须在进口车主导的乘用车市场中获胜。“道奇汽车在市场上没有信誉，而克莱斯勒的品牌也好不到哪里去，”全球洞察公司的约翰·沃尔科诺维奇说。

复兴的可能性。

很难责怪克莱斯勒的高管们想要在采取行动之前看看他们的汽车表现如何。美国汽车工人联合会的领导人已经被通用汽车和福特“折磨”过。事实上，他们甚至不会给克莱斯勒提供他们的竞争对手所获得的医疗保险计划的削减。

公平地说，克莱斯勒是唯一一家历史上通过像80年代的小型货车、90年代的吉普车和几年前的克莱斯勒300等热门新设计复兴自己的美国公司。它的新款道奇卡尔伯紧凑型车销售良好。像卡尔伯和同样大小的吉普指南者这样的新车型更小、更高效，让克莱斯勒有希望吸引那些迅速缩减日常出行车辆的美国买家（见BusinessWeek.com，06年8月29日，“全面卡尔伯”）。约翰·A·凯塞萨，汽车咨询公司凯塞萨·夏皮罗的合伙人说：“我认为这家公司在创造力、速度和冒险意愿方面仍然比其美国竞争对手有优势。”

但克莱斯勒过去的每一次扭转局面都伴随着痛苦的裁员。在1980年和1990年代初期的李·艾柯卡领导下，以及在2001年至2003年间的齐普策领导下，克莱斯勒削减了薪水并裁掉了数千个职位以恢复健康。

替换落后的车型。

这一次确保成功并不容易。卡车利润难以获得。昂贵的汽油削弱了SUV和皮卡的销量。即使是克莱斯勒的厢式车也受到丰田（TM）和本田（HMC）新车型的冲击。今年其厢式车销量下降了近12%。

另一个重大挑战是，新款克莱斯勒塞布林和道奇复仇者中型车现在和明年初推出，取代了在竞争激烈的家庭轿车市场中表现不佳的车型。沃尔科诺维奇表示，即使是新款克莱斯勒车型也很难打入这个市场。

克莱斯勒的一些新车型，如克莱斯勒阿斯彭大型SUV和道奇氮气中型SUV，与该公司在其他品牌下销售的车型非常相似。

周转滞后。

克莱斯勒的新车型将不得不承担很大的负担。平均而言，克莱斯勒的库存周转需要100天，比平均汽车的周转时间长约三分之一。根据J.D. Power & Associates汇编的数据，即使是曾经热门的克莱斯勒300轿车，其经销商库存的周转时间也为101天。克莱斯勒正在向租赁车队销售更多的300，俄勒冈州班登的CNW市场研究公司总裁阿特·斯皮内拉表示。这无疑是汽车零售需求下降的迹象——这也意味着利润减少，因为车队销售通常会打折。

只有卡尔伯和吉普指南者小型跨界SUV，其市场几乎太新而无法衡量销售成功，才能比平均汽车更快地周转库存。

与此同时，克莱斯勒的盈利能力自2004年以来一直在下降。去年是克莱斯勒自1999年以来表现最好的年份，当时德国人首次收购了该公司。克莱斯勒赚了大约19亿美元，但大约2.84亿美元来自于其亚利桑那州试验场的销售。去掉这一部分，运营利润低于2004年。今年上半年，运营利润仅为2.17亿美元，比2005年上半年下降了80%。

实用的吉普车？

有一些车型可能会给公司带来提振。拉索尔达指出，新车的推出正值消费者逐渐远离SUV之际。四门吉普牧马人可能会将一种文化现象变成更实用的拥有选择。在2007年秋季，克莱斯勒将推出新的道奇大篷车和克莱斯勒乡村与城市小型面包车，以应对本田和丰田所获得的市场份额。

为了底特律的利益，如果克莱斯勒能够避免福特和通用汽车所做的那种裁员和工厂关闭，那将是一个福音。但这看起来越来越难以避免。尽管如此，投资者认为这可能是个好消息。戴姆勒克莱斯勒的股票在周二交易结束时上涨了0.22%，收于每股49.29美元。