日产的好 Versa - 彭博社

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前沿。

当谈到小型、先进、节能的汽车时，美国消费者现在有三款全新车型可供选择：丰田（TM）雅力士、本田（HMC）飞度和日产（NSANY）骐达。所有这些都是“世界汽车”，旨在全球销售，而不是根据美国的优先事项量身定制，在美国，油耗大的汽车直到最近一直是常态。例如，骐达在日本和其他地方被称为Tiida。美国版的这款车有一个法国母公司（日产由雷诺拥有），在墨西哥生产，并充满了日本技术。

由于汽油价格高，骐达（像雅力士和飞度一样）现在销售火爆。在7月和8月，这款车型上市的前两个月，日产售出了6,788辆骐达——考虑到日产今年迄今在美国的整体汽车销售下降了5.8%，这个数字相当可观。根据动力信息网络的数据，平均骐达在经销商的库存中仅待八天便售出，正好与雅力士（见BusinessWeek.com，6/14/06，“雅力士的评判”）和飞度（见BusinessWeek.com，8/21/06，“合适的飞度”）的快速周转相等。

那么，骐达与它的两个竞争对手相比如何呢？首先，要明白它更大更重。雅力士掀背车仅长150英寸，自动变速箱时重仅2,326磅，飞度则为157.4英寸和2,551磅。相比之下，骐达则相对庞大，长169英寸，重2,779磅。

然而就实际价格而言，它处于中间位置：根据动力信息网络（MHP）的数据，Versa的平均售价为15,721美元，而Yaris为14,350美元，Fit为16,547美元。（与BusinessWeek.com一样，动力信息网络由麦格劳-希尔公司拥有。）

这使得Versa相对划算，因为它的额外空间使其成为三款车中最实用的乘客运输工具。如果你想节省油费，并且，比如说，你经常和两到三个成年人一起通勤，或者带着两个或三个孩子去上学和踢足球训练，这款车是一个绝佳的选择。

Versa的外观和感觉与Yaris和Fit相似——前端短小，倾斜得如此剧烈，以至于你从挡风玻璃看出去根本看不到引擎盖，车身高大且方正，旨在最大化内部空间。座椅舒适且支撑性好。

前排有充足的腿部、头部和肩部空间，后排也有令人惊讶的空间（尤其比Fit要多得多）。Versa是一款小型紧凑车，可以相对舒适地容纳四名成年人——甚至六英尺高的人。

Versa的发动机比另外两款车更大，但由于其更大的重量，性能并没有更好（稍后会详细说明）。它配备了一台直列四缸发动机，产生122马力，而Fit为109马力，Yaris为106马力。

这三款车都采用前驱，并且油耗较低，但Yaris的表现略好于其他两款。配备无级变速自动变速器的高科技版本Versa在城市的油耗为每加仑30英里，高速公路为36英里（与六速手动变速器的30到34 mpg相比）。

这与自动挡的Fit差不多，但低于Yaris，后者在城市的油耗为34 mpg，高速公路为39 mpg。在一段主要是高速公路的240英里行驶中，我的油耗为29.6 mpg。

尺寸的差异在三辆车的装载和行李空间上产生了很大的影响。座椅放起时，Versa的货物空间略低于18立方英尺，而Fit则为21.3立方英尺。在Versa中，座椅放倒后，货物空间扩大到50.4立方英尺，而Fit为42.9立方英尺。

另一方面，Fit更好地利用了可用空间，因为它有创新且非常方便的座椅，可以以多种不同方式折叠，包括一种在后面形成低平平台的方式。Versa的后座不能完全放平，因此座椅放倒后的后货物空间有两个层次。

在这一点上，Yaris排名第三。我驾驶的是Yaris的轿车版本，所以无法根据个人经验进行比较，但Yaris的掀背车在后座放起时的货物空间仅为13.7立方英尺。与Fit和Versa一样，Yaris的座椅也可以放倒，但这仅创造了25.7立方英尺的货物空间，大约是Versa的一半。

驾驶体验。

Versa的驾驶体验可以用一个词来概括：无聊。如果你是一个驾驶爱好者，这辆车不适合你。

尽管Versa的发动机比Yaris和Fit大，但额外的重量使其加速缓慢。我让它从零加速到60的最快时间是缓慢的9.5秒，与戴姆勒克莱斯勒的相同。

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）同样无聊的驾驶道奇卡尔伯（见BusinessWeek.com，8/29/06，“全能卡尔伯”）。

在25英里每小时到60英里每小时之间，Versa行驶得相当顺畅，在这些速度下感觉相当快（这再次是通勤和城市运输的理想选择）。但是，从完全停止状态起步时，它的加速较慢，在超车速度下加速表现不佳。

Versa像Fit和Yaris一样，按照最近的美国标准动力不足，并且在上坡时也很吃力（当然，这就是为了获得良好的燃油经济性而必须做出的权衡）。有时你可以听到发动机的压力声，但这种声音远没有Fit的发动机那么烦人和尖锐。

不幸的是，Versa的操控性能并不好。方向盘的感觉很软；当你快速转动方向盘时，汽车的反应并不灵敏。当你将车驶入弯道和曲线时，车身会有相当大的侧倾，这可能是由于其高而方正的车身轮廓。（不过，我最近在波科诺的一个赛道上试驾了一辆本田元素，直到你尝试过那种车身侧倾，你才会知道什么叫侧倾。）

好的一面是，Versa的内饰对于一款便宜的紧凑型车来说出乎意料地高档，使用了很多好看的材料。我驾驶的是高端的Versa SL，座椅上有吸引人的图案织物插片。与Yaris相比，Yaris的主要仪表（对我来说很烦人）位于仪表盘的中间，而Versa的速度表和其他主要仪表则正好在驾驶员面前，正如它们应该的位置。

仪表板上没有杯架，就像在雅力士上那样；在Versa中，它们位于中央控制台，应该在这里（我个人的一个小烦恼是我不喜欢在仪表板上有杯架，因为喝热咖啡时看起来不安全）。大多数汽车制造商在小型车的后座配置上有所削减，但在Versa中，你会有坐在高档轿车里的感觉。

买还是不买？

在购买这辆车之前，绝对要多逛逛，不要只考虑雅力士和飞度。如果你只需要一辆省油的紧凑型车，还有许多其他替代选择，价格更低，且现在在经销商的展厅中更容易找到。

例如，根据动力信息网络，通用汽车（GM）的雪佛兰Aveo的平均售价为12,817美元（比Versa便宜三千美元），在经销商的库存中停留63天后才会出售。现代Accent和起亚Rio——这两款车相对较新，并且得到了评论家的好评——平均售价约为13,350美元，分别在49天和65天内售出。

目前，Versa仅提供四门掀背车格式，但轿车版本预计将在明年初推出。前、侧和头部气囊是标准配置。共有两种配置选项，均可选择手动或自动变速箱。

基本款Versa S的起售价为13,165美元（手动变速箱）和13,965美元（自动变速箱），标准配置包括空调和CD播放器，但没有其他太多配置。即使是一些小便利设施也需要额外付费。例如，700美元的动力包包括电动门锁和车门，但还包括手套箱内的灯和后车门的地图口袋。防抱死刹车系统（加上电子制动分配和刹车辅助）需额外支付250美元。

不过，你很可能会被诱惑去花更多的钱购买更豪华的Versa SL，起价为15,165美元（手动挡）和16,165美元（无级自动变速器）。SL标配电动窗户、门和后视镜；定速巡航；更好的照明；六盘CD音响系统；以及上述提到的升级内饰。

选项包括一个700美元的便利包，增加了方向盘的皮革包裹、方向盘上的控制、蓝牙功能，以及一个类似于豪华车的无钥匙系统（只要你带着钥匙扣，就可以通过转动开关启动汽车）。其他选项包括天窗（600美元）、XM卫星广播（300美元）和防抱死刹车（250美元）。

这让我们面临另一个问题。一辆顶级的Versa的价格大约与一辆中档的本田思域相当，而本田思域的油耗表现非常出色，驾驶起来也更有乐趣。我可能会选择思域，但这就是如今购买一辆燃油经济的小车的问题：权衡、权衡、权衡，几乎多得让人难以跟踪。

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