在线特别报道：与卡洛斯·戈恩的采访 - 彭博社

没有哪个汽车行业高管能像雷诺-日产首席执行官卡洛斯·戈恩那样引起关注。尽管丰田（TM）、本田（HMC）和宝马等顶级汽车制造商的领导者也能自豪地展示出色的业绩，但戈恩却是行业观察者谈论最多的人。

这很容易理解。他在2001年成为几乎破产的日产（NSANY）的首席执行官，并在五年内将其转变为全球最盈利的汽车制造商。戈恩是少数能够使联盟运作的汽车行业高管之一。他的合并公司每年销售近600万辆汽车，使其成为仅次于通用汽车（GM）、丰田和福特（F）的第四大汽车公司，拥有近10%的全球汽车市场份额。尽管雷诺和日产的销量目前正在下滑，但两家公司仍然保持盈利，戈恩有计划使每家汽车制造商扭转局面。

大胆举措。

与许多顶级管理者不同，戈恩设定目标并实现目标。他表示，雷诺将在2009年前将销量提高80万辆，达到250万辆。他还承诺将运营利润率翻倍至6%。同样，他表示日产将摆脱低迷，保持行业内最佳的利润率，超过8%，并将在明年年底前将销量从360万辆提升至420万辆。

如果这还不够大胆，戈恩正在与通用汽车进行谈判，讨论将他的汽车双雄与通用汽车进行股权合作。如果交易没有成功，戈恩甚至可能有兴趣与福特谈谈。这家挣扎中的美国汽车制造商的董事长威廉·C·福特（William C. Ford Jr.）据报道已经就可能的联盟与他联系过。

随着关于通用汽车交易的谈判在十月初的最后期限临近，底特律的局长大卫·韦尔奇在巴黎郊外的布洛涅-比扬古的雷诺总部与戈恩进行了会谈。以下是这位行业明星的看法：

你正在与通用汽车谈论联盟，福特也打过电话。你为什么需要一个联盟？你是在试图建立一个丰田竞争者吗？

我认为你不能谈论需求。从雷诺-日产的角度来看，我们并不是在谈论需求。这个联盟可以继续按原样运作。雷诺有一个非常明确的战略声明和非常明确的运营承诺。我们对必须做的事情非常透明。日产也是如此。作为一家公司的首席执行官，你的职责是始终寻找增长和扩展的机会。这是基于你们所做的观察，我也认同，联盟是行业中唯一运作良好并带来成果的合作，尽管面临重重困难。

好的，那你为什么想扩大联盟？

我们有一些在行业挣扎时仍然有效的东西。为什么不扩大它呢？问题是扩展到谁？为什么不扩展到一个我们没有显著基础的大市场？自然，你会说北美的合作伙伴将是联盟的一个显著互补选择。其他的就没有那么多意义。然后突然间，你有一个外部因素，即通用汽车的主要股东，主动提出“你们为什么不正式关注这个问题？”

根据事情的发展，接下来会发生什么？

这是不可预测的。协同效应必须是实质性的。除此之外，我们必须双方都有相同的胃口。这是一个问题。我们真的有相同的胃口吗？我们必须等着看看谈判的结果。谈判的结论不能是介于“是”或“否”之间的任何东西。

换句话说，你不会对与通用汽车的小型合资企业感到满意。对你来说，要么全力以赴，要么什么都没有，对吧？

如果你保持联盟开放，很难想象会有合资企业或其他事情。如果你想扩大联盟，你就不会与许多其他汽车制造商进行小型合作。这种情况很不可能会变成除了“是”或“否”以外的任何东西。

底特律的消息是，通用汽车董事长兼首席执行官瑞克·瓦戈纳对此并不是很热衷。

如果我们最终得出这个结论，那么我们就是在浪费时间。

你的管理风格和你运营联盟的方式对日产来说运作良好。我不是说你会取代瑞克·瓦戈纳的职位，但你认为你的管理风格会对通用汽车有所帮助吗？

如果你决定进行联盟，你不能坐下来对合作伙伴的表现漠不关心。你不能。雷诺并没有坐下来对日产的表现漠不关心，反之亦然。为什么？因为雷诺的价值与日产的价值息息相关，反之亦然。你必须创造一个利益共同体。这就是为什么对我来说，股份交换不仅仅是一个条件，而是创造利益共同体的一个基本点。

考虑到通用汽车的问题，你为什么想要参与其中？

我们认为协同效应将会非常大。我们看到雷诺和日产之间的协同效应有多大。与通用汽车的一切都将会非常庞大。

如果你不与通用汽车达成协议，你会考虑福特吗？

对我们来说，我们专注于当前的谈判，基于联盟是好事的原则。我们认为与北美合作伙伴合作是有意义的，因为我们怀疑存在协同效应。

福特会是更好的选择吗？还是你想购买它的一些奢侈品牌，比如捷豹或路虎？

在认真考虑之前，我们必须坐下来真正审视这个问题。

考虑到通用汽车管理层与柯克·凯尔科里安阵营之间的摩擦，如果没有凯尔科里安的参与，你是否会更好地接触通用汽车以寻求联盟？

我很难对此做出解读。问题是，他们是否有动机？

考虑到现在雷诺和日产面临的问题，有人说戈恩可能是一个转型专家，但不一定是一个运营经理。你如何回应这种批评？

在雷诺方面，我们正处于产品周期的低谷。在日产，我们也处于产品周期的最低点。如果你处于低谷但仍然盈利，那么你就处于良好状态。日产的产品干旱很快就会结束。我们已经走出沙漠。这种情况不会再发生。对于雷诺来说，我们在沙漠中还有几个月的时间。

你为什么无法解决日产的质量问题？

在2004年和2005年，日产在J.D. Power的初始质量调查中取得了显著进展。我们会做得更好。你希望能更快，但有时候你必须更改规格或设计才能做到。这需要时间。

你有耶稣会的背景，你的书中说你重视学习。你是如何教导你的管理者的？

我认为顶级管理者参与的最佳培训就是以身作则的管理。我想确保我们所说的和我们所做的之间没有差异。如果你宣扬问责制，然后提拔一个业绩不佳的人，那是行不通的。我个人认为最佳培训就是以身作则。不要相信我说的话。相信我所做的。

点击这里阅读大卫·韦尔奇在2006年9月25日刊登的特写“戈恩到底有多优秀？”