奥迪推出其法拉利杀手 - 彭博社

它拥有奢华的马力、电动的设计，以及一种让人想要避开的姿态。而它并不是法拉利或兰博基尼。奥迪的13万美元R8跑车于9月27日揭幕，正值巴黎车展前夕，是对保时捷、宝马、玛莎拉蒂和阿斯顿·马丁等欧洲跑车制造商的大胆挑战。“每个高端汽车公司都需要一个品牌塑造者。这展示了汽车制造商可以实现的成就，”宝马首席执行官诺伯特·赖特霍夫说。

对于奥迪来说，R8是公司在15年内努力摆脱大众市场过去，确保与宝马和梅赛德斯并肩成为德国第三大全球奢侈品牌的里程碑。

数十亿美元投资于技术和尖端设计，已经成功地将奥迪的汽车推入高端市场，尤其是在欧洲，挑剔的德国客户将许多奥迪车型评为其类别中的第一名。但R8将全球强化奥迪的运动、高端汽车形象，带来魅力和原始动力。“对于品牌和公司来说，R8是力量的象征，也是未来的暗示。它远不止是一辆车，”奥迪销售与市场首席拉尔夫·韦勒说。

奢侈品销售论坛。

三年前，当奥迪在法兰克福车展上以其基于R8的勒芒概念跑车抢尽风头时，奥迪缺乏全球营销实力和覆盖面来推出如此独特的车型。从那时起，在高端销售网络上的大量投资帮助铺平了R8的推出之路。奥迪已在美国锁定了包括迈阿密和洛杉矶在内的25个城市中心，建立名为奥迪论坛的新型钢玻璃经销商中心。奥迪在曼哈顿的公园大道论坛将于10月14日开幕。

与120,000美元以上级别的竞争对手一样，奥迪R8的销量将受到限制——每年可能不会超过5,000辆。这款480马力的汽车可能需要等待一年才能在美国展厅上市，并且主要是在奥迪位于德国内卡苏尔姆的工厂手工制造。

但R8优雅而雕塑般的线条中也带有意大利的风格。奥迪的意大利设计总监瓦尔特·德·西尔瓦在过去三年中为奥迪经典的包豪斯形式注入了更多的情感。R8在路上宽大而矮胖，配有一条长长的倾斜玻璃车顶，展示了中置发动机。汽车的曲线肩线以及前后轮上方的强烈拱形让人隐约想起奥迪标志性的TT跑车，前后圆润的造型也是如此。德·西尔瓦将这款车的外观形容为“强大而有力”，但并不傲慢。

受欢迎的吸引力。

包括戴姆勒克莱斯勒（DCX）首席执行官迪特·泽茨在内的几位首席执行官，在展会场地对记者开放之前的早上7:30就来到奥迪展台——亲自查看今年巴黎车展上揭幕的最令人兴奋的新车型之一。“这是一款好看的车。我喜欢前脸，”泽茨说。

奥迪的R8直接挑战保时捷的100,000美元的卡雷拉911，拥有比卡雷拉更多的马力和更高的价格标签，但低于涡轮卡雷拉。它配备了一台中置V8发动机，永久四轮驱动，以及来自旗舰A8豪华轿车的奥迪空间框架铝合金车身。这款车还与兰博基尼Gallardo共享一些组件，例如自动机械变速箱。兰博基尼属于大众汽车的奥迪集团，以及西班牙汽车制造商Seat。

行业分析师表示，奥迪的R8在宝马没有类似车型来捍卫其市场时，抓住了这个机会，成为了更大的巴伐利亚竞争对手。如今，宝马在全球汽车销售中是第一大豪华汽车制造商，正在考虑一款Z10跑车，但自从生产限量版Z8以来，在R8细分市场上没有任何产品。“宝马没有任何东西可以与R8抗衡。这对其运动品牌形象来说是个坏消息，”法兰克福全球洞察公司的高级研究员Christoph Stuermer说。

奥迪为R8开创了新的照明技术——LED（发光二极管）大灯——比现有的灯泡更耐用，增加了白天驾驶的安全性，并为汽车的外观增添了新的设计元素。LED元素看起来像是一串珍珠，勾勒出艺术感十足的三维大灯。“这就是微设计，”de’Silva说。“当白天的光线逐渐消失时，我们希望人们能看到汽车的个性。它体现在大灯中，这就是奥迪。”

实用性也很强。

为那些希望在日常生活中使用跑车的爱好者设计——R8的内部空间比竞争对手更大，后备厢可以容纳两套高尔夫球杆。“这款车提供了很多舒适性——这会让人感到惊讶，”奥迪技术总监乌尔里希·哈肯贝格说。

尽管它并不是与法拉利直接竞争的对手，R8也可能吸引那些希望从其他奢侈品牌购买高性能跑车的买家，这些品牌的价格标签要高得多。“R8是为那些想要表达个性的人设计的，”Weyler说。与法拉利一样，奥迪也有赛车传统，R8的名字源于其获胜的勒芒赛车。而且R8从0加速到62英里每小时只需4.6秒。

R8是一个车型攻势的一部分，未来三年将大幅扩展奥迪的产品线。11月，奥迪将推出第二代TT跑车的敞篷版，该车刚刚进入欧洲展厅，起售价约为40,000美元。3月，奥迪将揭开一款名为A5的小型跑车的面纱。公司预测，新车型将帮助奥迪在2008年或2009年全球销量超过100万辆。

推动美国销售。

在美国，奥迪的市场仍然远不及其他豪华品牌，预计2006年销量为85,000到90,000辆。“我们在美国面临的问题是我们的品牌不如宝马、奔驰和雷克萨斯强大。在欧洲，我们处于同一水平。我的目标是将奥迪提升到美国的这个水平，”韦勒说。德国、美国和英国预计将成为R8的最大市场，其中美国将占R8销量的30%到50%。

订单已经开始涌入，但这些数字具有误导性，因为一些自称的买家只是急于在俄罗斯等市场快速转售该车的人——这是所有限量版超级跑车面临的问题。第一位客户？奥迪首席执行官马丁·温特科恩，一位热爱快车的工程师，将在两周内交车。