快速、有趣、闪亮的SL550 - 彭博社

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前沿

“哇，真是一辆漂亮的车，”这是我第一次看到新款梅赛德斯SL550停在我车道上的反应。这是一款华丽、快速的双座跑车，具有独特的雕塑感车身和巧妙的可收缩硬顶。之前的SL级梅赛德斯SL500已经很出色，但升级版的07款更具吸引力，尤其是我测试的这辆优雅的爱琴海蓝色。

戴姆勒克莱斯勒（DCX）的工程师们为SL550赋予了比旧款更大胆的造型。前脸更具攻击性，配有更大的进气格栅和更低的空气挡板。从侧面看，这辆车具有经典跑车的修长、流线型、低矮的外观。

它还配备了一台382马力的V8发动机，显著强于前一款车型的302马力V8，并标配梅赛德斯平顺的新七速自动变速箱。

当然，作为一款梅赛德斯，你为所有这些动力和品质付出了代价。SL550的起售价为95,575美元，不包括1,700美元的油耗税。J.D. Power的动力信息网络——与BusinessWeek.com一样，均由麦格劳-希尔公司（MHP）拥有——估算SL550的平均购买价格为100,384美元，远高于福特（F）的竞争车型，如捷豹XK敞篷车（85,077美元）、宝马650i（81,275美元）、通用汽车（GM）的凯迪拉克XLR（77,866美元，或接近100,000美元的更快XLR-V）（见BusinessWeek.com，06年6月26日，“100,000美元的凯迪拉克”）和雪佛兰科尔维特（55,650美元），以及丰田（TM）的雷克萨斯SC 430（62,034美元）。

而且——这对普通工资收入者来说是个难以理解的部分——550是梅赛德斯SL系列的入门级车型，是唯一一款起价（勉强）低于十万美元的车型。如果你真的想花大钱，你可以选择三款更快的车型：售价129,575美元的SL55 AMG，配备超级增压的510马力发动机，SL600（132,775美元）和SL65 AMG（186,775美元），这两款车型都配备了强大的12缸发动机，分别提供510和603马力。

不过不需要过于激动。SL550是一款非常出色的汽车。我也很喜欢它，甚至可能比BMW 650i（见BusinessWeek.com，6/21/06，“宝马赢家”）更好，它是我最喜欢的汽车之一。

驾驶体验

驾驶爱好者会抱怨SL550没有保时捷911那样的路感和灵活操控。它也没有手动变速箱，这是大多数爱好者所偏好的。而且它比保时捷911或科尔维特重超过1000磅（见BusinessWeek.com，7/6/06，“毫不费力的科尔维特”），这使得它在比较中感觉有些迟缓。

但我怀疑绝大多数买家会发现SL550在舒适性和运动性之间取得了很好的平衡。这款车非常快，首先。461-cc DOHC 32气门V-8在6000转时提供382马力，在2800转时提供391磅-英尺的扭矩。它的零到六十英里加速时间为5.3秒。我的时间在5.2到5.6秒之间，具体取决于顶篷是升起还是放下，汽车是否处于“运动”模式，以及我是否自己换挡或让汽车为我换挡。对于大多数人来说，这已经足够快了。而且额外的重量在高速行驶时给汽车带来了稳固和安全的感觉。

汽车的内饰与外观一样美丽。它给人一种优雅驾驶舱的感觉，配有梅赛德斯一贯无可挑剔的皮革和胡桃木装饰，同时还有良好支撑的跑车风格座椅。和任何跑车一样，空间很紧凑，但汽车设计师在利用有限空间方面做得非常出色。每扇门都有大而实用的储物箱，带有可关闭的顶部。两个座椅前面以及座椅后面也有储物箱。杯架从仪表板中央的小支杆中弹出，设计上可以紧紧夹住不同大小的杯子。

许多贴心的设计细节使SL550比大多数跑车更舒适、更方便驾驶。例如，您可以通过按下变速杆顶部的按钮来启动和关闭发动机。座椅背上有按钮，可以自动将座椅向前和向后移动，以便您轻松获取座椅后面的储物空间。

导航系统由许多直观易用的按钮控制。与其他梅赛德斯车型一样，主要的座椅控制按钮位于车门上，易于查看。当然，电动座椅几乎可以无限调节，并且有可选的按摩功能，可以在长途驾驶时缓解疲劳。

值得注意的是，考虑到这款车有可折叠的顶篷，还有一个可选的天窗（在梅赛德斯的术语中称为“全景天窗”）。它的额外费用为1,920美元，但值得考虑，因为当顶篷升起时，它使车厢看起来宽敞而通风。甚至还有一个可收回的遮阳板，以防止阳光直射时车厢过热。

行李空间紧凑，但足够用于周末短途旅行。这是因为硬顶是一项工程奇迹，可以在短短16秒内折叠回行李箱顶部，同时在下面仍然留有7.3立方英尺的空间（顶篷升起时的行李空间为10.2立方英尺）。

像其他梅赛德斯一样，SL550充满了安全和性能增强功能。前部、膝部和头/胸气囊都是标准配置，弹出式防滚架也是标准配置。刹车辅助（帮助您进行紧急停车）以及电子稳定控制和牵引控制也是标准配置。

然而，您在选择车辆的性能导向方面有很大的自由度。例如，在激烈驾驶时，您可以关闭稳定性和牵引控制。您还可以选择舒适模式（而不是运动模式），在该模式下，车辆以二档起步，以实现平稳起步，并在您加速时更早换档。

还有一个“ABC”（自动车身控制）系统，使悬挂调校更具运动性，减少激烈转弯时的车身侧倾，并防止车辆在快速加速时“下沉”和在急刹车时“俯冲”。该系统会在快速驾驶时自动将整车降低半英寸，以紧贴路面，并且还有一个开关可以在您行驶在颠簸的道路上时稍微抬高车辆。

与如今大多数运动型汽车一样，自动变速器具有手动模式，如果您愿意，可以自己换挡。如果您让车辆自己工作，七速自动变速器在高速时换挡更快，使车辆在进入超车道时加速更加平稳。

SL550的油耗表现还算不错：在城市中评级为14英里每加仑，高速公路上为21英里每加仑。在一段344英里的主要高速公路驾驶中，我得到了22.1英里每加仑，这是测试车少数几次超出政府评级的情况之一。燃油效率相对较高，部分原因是SL550的风阻系数，仅为0.29——与大多数雷克萨斯车型相媲美。（不过，几乎不言而喻的是，SL550使用的是昂贵的高级汽油。）

买还是不买？

像其他梅赛德斯一样，SL550的价格远高于其主要竞争对手。而且总是有一些令人不安的怀疑，认为其质量和可靠性不如，比如说，雷克萨斯。

几乎所有上述竞争车型都提供更好的价值。如果你能接受两厢车，你可以以一半的价格买到一辆科尔维特——而且新款科尔维特是非常出色的汽车。如果你需要后座，保时捷911的价格更低，如果不加选项的话，并且配有小巧但实用的后座。如果你想要奢华加上真正的后座，宝马650i有后座，价格比SL550便宜2万美元。

另一方面，大多数购物者可能可以在不为SL550添加大量昂贵选项的情况下过得去。一个3150美元的高级包增加了座椅通风和按摩功能、氙气大灯、额外的雾灯和一键启动。花6650美元，你可以得到所有这些加上停车辅助和自适应巡航控制。除了全景天窗，主要的单点选项有语音控制（500美元）、自动行李箱关闭器（510美元）和防爆轮胎（210美元）。

不过，最终，购买这样的车并不是一个财务决定。梅赛德斯在SL550中所做的是将跑车和豪华车的所有最佳元素结合在一个绝对华丽的包裹中。这种车让你在加油站时成为小名人。每个人都开始询问它。在八月份，梅赛德斯在美国仅售出了713辆SL级汽车。这是一款小众车型，专为那些想要在人群中脱颖而出的人设计。

所以，底线是这样的：如果梅赛德斯的高成本让你感到困扰，那就买别的。但如果你选择了SL550，准备好炫耀它吧。

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