空客——停滞在跑道上 - 彭博社

来自巴黎的消息并不乐观。空客母公司EADS于10月3日宣布，其旗舰A380超级巨型客机的交付将再延迟一年，使得首批飞机的交付总共推迟了两年。

主要航空公司客户对这一最新挫折表示失望和深切的沮丧。维珍大西洋航空和阿联酋航空——最大的A380客户——发表声明称，他们正在审查自己的选择，包括取消对这款555座巨型客机的订单。阿联酋航空首席执行官蒂姆·克拉克表示：“显然，这对阿联酋航空来说是一个非常严重的问题，我们认为空客存在重大问题。我们将审查我们所有的选择。”

随着航空公司高管考虑他们的选择，行业专家表示，这一最新的空客延迟可能对波音（BA）是个好消息。一些人认为，波音的新747-8客机版本可能是主要受益者，因为航空公司高管急于替代因A380延迟而失去的运力，或者惩罚空客。“这对747-8来说都是非常好的消息，”法国迪南的航空顾问道格·麦克维提说。

选择探索。

但不要太快下结论。目前尚不清楚持续的A380延迟是否会严重提升747洲际客机的销售。航空公司高管可能会选择额外的小型宽体飞机，例如波音的777或787，以及新的空客A350。所有这些飞机的载客量从220人到超过300人不等，可以填补临时的运力空缺。此外，已经订购了159架A380的16家航空公司大多数实际上非常希望获得这款巨型客机，因为它的巨大尺寸和重新定义舱内布局的灵活性——特别是在高端舱位的座位安排上。

最后，未来20年，座位超过400的超大型飞机市场相对较小，与对中型宽体喷气机的爆炸性需求相比。现有的巨型喷气客机市场——这是两家喷气机制造商之间激烈辩论的问题——已经选择了更新更宽敞的A380。

其他客户从空客的撤离似乎不太可能。新加坡航空作为行业的关键领导者，尽管面临最新的挫折，仍然坚定支持A380。新加坡最近将九个A380的选项转为正式订单，在第二次宣布延迟后，并可能会向空客施压，要求其他让步，例如对更多A380或新A350的大幅折扣。汉莎航空和法国航空（AKH）似乎都排除了取消订单的可能性。这两家航空公司原本不期待在2009年之前获得他们的第一架A380。维珍大西洋航空已经订购了六架超级巨型喷气机，不太可能放弃空客，主要是因为这架大型喷气机与维珍强调的服务高端乘客的理念非常契合。但该航空公司发布了一份声明，表示正在探索其选择。

波音准备就绪。

最可能的情况是，阿联酋航空可能会取消多达45架A380订单中的一半。该航空公司的所有者，迪拜的统治家族，对空客的多次延迟感到愤怒。“他们想惩罚空客，”麦克维提说。阿联酋航空可以通过抢购额外的大型双发777喷气客机（可容纳350名乘客）或购买更小的省油787梦想飞机来实现这一目标。阿联酋航空已经是777的第三大航空客户，克拉克一直是这款空气动力学高效飞行器的忠实粉丝。该航空公司还在考虑对更小的787进行大订单，并可能决定推出可容纳约300名乘客的加长版，这是克拉克所偏好的尺寸。

波音已经在市场上推销其新型747客机版本大约一年，但尚未找到买家。747-8货机的销售情况良好。波音官员暗示航空公司接近订购国际航班，但尚未有任何实质进展。

销售不佳并不是因为对被亲切称为“天空女王”的747进行了一些重大修订和升级。这一最新的747改造显然是波音在缩小与全新A380巨型客机之间差距的最佳尝试。工程师们将机身拉长，以容纳大约500个座位，分为三个舱位。更强大且更节能的喷气发动机来自787项目，使新型国际航班能够在满载乘客和货物的情况下，飞行更长的航程，例如从纽约到香港。重新设计的内部将类似于787梦想客机内部计划的引人注目的氛围。最引人注目的是：波音声称747-8的航程成本将比A380低20%，尽管它的座位数超过50个。

不确定的未来。

那么，为什么还没有订单呢？尽管存在缺陷和最近的制造问题，A380在这个小众市场中仍然是一架强大的飞机。重新定义长途航班乘客体验的能力将为这架飞机及其运营的航空公司提供巨大的市场优势。A380是一架全新的飞机，配备了新技术、更安静的发动机和更宽敞的机舱，这使其非常适合已经订购它的航空公司。

“如果你真的有想法去玩弄头等舱，并为高端乘客创造一个创新空间，那么A380给你提供了很多可能性，”Teal Consulting Group的航空分析师理查德·阿布拉菲亚说。尽管747-8经过了令人印象深刻的改造，但它仍然使用的是一架已有40年历史的机身。这是一个难以推销的产品。

不过，阿联酋航空可能会推出波音的747洲际客机。为什么？该航空公司需要大型飞机来弥补运力不足，而新的747客运版本可以容纳多达500人。“我相信747-8会从这些问题中获得一些动力，”国际租赁融资公司总裁约翰·普卢杰说，该公司是全球最大的飞机租赁公司，已订购10架A380。“但很难进行推测。我们甚至不知道我们将要做什么。”