热辣亚洲车，设计于底特律 - 彭博社

新款2007丰田Tundra皮卡将在明年初上市，9月中旬在密歇根州迪尔伯恩被测量、戳弄和检查，正好位于福特汽车公司（F ）的全球总部阴影下。国家卡车设备协会会议正在如火如荼地进行，数十家梯子、工具架和实用箱的制造商正在准备为新的卡车装备，以迎合通常购买福特、通用和道奇的承包商和建筑商群体。

重新设计的Tundra配备了可伸缩的后视镜和一个可以容纳挂文件夹和笔记本电脑的中央控制台，可能被视为迄今为止亚洲对美国汽车工业发起的最令人担忧的攻击。这也是批评者的弹药，他们认为底特律的前景与可怜的底特律雄狮一样无望。但这款卡车主要是在日本或丰田加州工作室之外设计和工程的，而是在距离福特35英里的密歇根州安阿伯的丰田技术中心美国公司完成的。

因此，尽管目前来自三大汽车公司的消息大多不佳——数十亿美元的亏损和超过70,000个即将消失的工作岗位——底特律到安阿伯的走廊并不是一个行业的墓地。丰田、日产、现代、起亚、铃木以及至少一家中国汽车制造商都在底特律附近寻找工程和设计人才。而福特、通用和克莱斯勒（DCX ）则支付五位数的留任奖金以留住他们的顶尖人才。

在底特律40分钟车程内开发和设计的亚洲汽车和卡车，读起来就像是三大汽车公司董事会中最被厌恶的车辆名单：丰田凯美瑞、塞纳小型货车和阿瓦隆轿车；日产的（NSANY）泰坦、阿尔蒂玛和韦尔萨；以及即将推出的现代和起亚的车辆。丰田的E.查尔斯“查克”古拉什，前通用汽车公司的工程师，现任丰田密歇根技术中心的研究与材料工程副总裁，他表示，该公司的几款车辆受益于在汽车城及特别是安娜堡设计，“这是一个真正的全球化城市，吸引来自世界各地的学生和工程师到密歇根大学。”确实，设计于日本的塞纳、坦德拉和阿瓦隆版本，直到经过密歇根的改造后才开始流行。

人才中心

在不离开州的情况下，当地人才在亚洲汽车公司和供应商中有很多机会。丰田汽车公司（TM）在安娜堡的106英亩校园内雇佣了近700人，并正在附近建设第二个设施，以便扩展。现代-起亚在一年前在安娜堡开设了技术中心，目前大约有300名设计师和工程师在为阿拉巴马州和乔治亚州的工厂设计车辆。日产在附近的法明顿山已经有1200名员工，主要是工程师和设计师。而企业家马尔科姆·布里克林与中国汽车制造商奇瑞汽车公司的合资企业Visionary Vehicles正在底特律周边寻找技术中心的地点。

简历涌向现代汽车、丰田和日产，许多来自于三大汽车公司的员工，尽管高达70%的招聘对象是曾在他们那里实习或兼职的学生。“与汽车行业真正的知识资本相关的技术职位在三大汽车公司及其竞争对手中有着光明的未来，正如亚洲投资所显示的那样，”安阿伯市汽车研究中心主席大卫·E·科尔说。

密歇根大学化学工程专业的高年级学生杰西卡·南恩认为，她在就业市场上有优势，因为她曾在丰田的材料研究部门短暂工作过。她的技能在汽车公司和研究燃料的石化巨头中非常抢手，因此她可以留在原地——或者“看看这个世界，”这位底特律本地人说。但根据目前的招聘情况，她似乎总是可以回家。

大卫·基利