与斯科特·卡森的问答：高飞 - 彭博社

波音的斯科特·卡森原计划在劳动节周末与家人共度时光，但在9月1日早上接到了一个电话。电话那头是波音（BA）的董事长兼首席执行官詹姆斯·麦克纳尼。波音著名商用飞机部门的首席执行官艾伦·穆拉利已离职，成为福特（F）的首席执行官。麦克纳尼问卡森，这位当时负责销售的波音老将，是否愿意负责飞机业务。60岁的卡森表示，他需要大约三秒钟来决定接受这个提议。

他的晋升在华尔街受到欢迎，他的首个高管决策被视为强有力的。首先，他决定从芝加哥召回首席技术官吉姆·贾米森，再次监督全新787梦想飞机和新747-8巨型喷气机的关键生产阶段。他最近任命了超级销售员拉里·迪金森负责整体销售，正值卡森相信好时光将持续到今年剩余时间，甚至可能延续到2007年。

卡森对航空和快速汽车有着双重热情，自1973年作为B-1轰炸机 avionics 项目的财务分析师加入波音以来，经历了多样的职业生涯。从那时起，他领导了波音与挪威和俄罗斯的合资企业，开发海发射，一个商业火箭发射平台，并曾担任波音商用飞机部门的财务主管。他领导了波音的Connexion，一个高速机上互联网服务，曾在欧洲和亚洲的航空公司中推广，但因需求不足而最近关闭。随后，他于2004年12月被任命为销售副总裁，帮助创造了228亿美元的销售额。卡森已婚，育有五个孩子和四个孙子，毕业于华盛顿州立大学，获得商业管理学士学位，后来又在华盛顿大学获得商业管理硕士学位。

在卡森成为波音商业飞机部门首席执行官后的首次广泛采访中，他与 商业周刊记者 斯坦利·霍尔姆斯 坐下来讨论他的计划以及最近动荡的航空业事件。以下是该采访的编辑摘录：

波音的747-8新改型客机，称为洲际版，能从空客A380的困境中受益吗？

747-400和（747-8）在市场上表现非常好。747-400去年销量很大，我们与两位大客户推出了747-8。今年市场依然强劲。我们认为这架飞机的设计自然适合填补中型飞机和A380超高容量之间的空白。它之所以表现良好，是因为它恰好填补了这个大空白。这正是我们的初衷。目前我还没有看到任何可以归因于A380困境的情况。我们看到的是市场对一款在市场上定位良好的产品的反应。

你预计今年会收到747新客机的订单吗？

是的。我迅速补充说，虽然我期待这一点，但具体时机并不是最关键的问题。关键在于市场是否有兴趣，我可以向你保证市场上确实有兴趣，时机最终会是怎样就怎样。我们正在为这个目标努力工作。

在进入新787梦想飞机的关键生产阶段时，什么让你担忧，什么又让你放心？

我们担心第一次将来自世界各地的多样化制造努力汇聚在一起并进行首次整合。我们担心发动机的认证和飞行准备。这些项目进展良好，但我们需要更多的发动机周期。在我们设计飞行测试程序的方式上存在挑战。我们正在以比过去更积极的时间表进行。

你对梦想飞机感到满意的是什么？

团队相信我们知道如何完成这项工作。这让人感到非常安心。日本的供应商合作伙伴表现出色，威奇托的表现也非常出色；我们在意大利的进展良好。如果你看整个项目，你会感到它开始逐渐成型。总体而言，我对我们在项目中的进展感到满意，但由于这是开发阶段，我对此持谨慎态度，并对我们谈论过的事情感到担忧。[时间表和重量挑战是其中之一，但卡森预计飞机将在2008年如期投入服务。]

你为什么把吉姆·贾米森带回西雅图？

我第一次见到他时，他正在运营伦顿（华盛顿）工厂。他是一个技术非常出色且富有同情心的人。我也知道自己的局限性。我是一个相当不错的财务人员和销售人员。我做过运营方面的工作，但了解工厂的核心和灵魂并不是我的强项。增加吉姆和我观察到的他的优势让我充满信心。他将为我们提供新的视角，我们可以真正利用他来推动787和747-8的发展，并确保在我们继续在各工厂扩张时做到正确。他为优势增添了力量。

你为什么最近选择退伍军人拉里·迪金森作为你的首席销售官？

当我在波音商业飞机担任首席财务官时（1998年），拉里和我可能是我在销售部门工作时争论最多的两个人。他很有攻击性，专注于客户，而没有关注我们必须面对的经济现实。当我来到销售部门，拉里为我工作时，我也开始了解到他是一个完美的销售员。如果我想描绘一个模范销售员的肖像——一个了解客户、很好地代表客户、为客户所需而努力、理解我们的产品、知道如何完成事情的人——那就是拉里。当我回来时，我们开始了一条确保团队为未来做好准备的道路。让拉里在他剩下的时间里完成这项工作——他63岁——他还有两年。我想不出一个更好的遗产，以及他在职业生涯结束时可以做出的有力声明。这不是一个简单的选择，但却是一个相对容易的选择。

商业依然出奇地强劲。你认为好时光会继续吗？

我们今年看到的是2005年出来时势头的延续。令人满意的是，这种势头非常广泛。它覆盖了世界的所有地区，也涵盖了我们所有产品和服务的型号。这对我来说意味着我们在正确的时间拥有正确的产品和服务。今年有一些基本面略有不同，对行业有利。我们看到美国的大型航空公司首次开始再次盈利。虽然现在还早，但我认为这对今年剩下的时间和明年都很有利。我们看到大型欧洲飞机开始参与一些新的活动。这一切都是由基本经济驱动的。我们经历了一个漫长的复苏周期。美国的GDP增长良好，全球的GDP增长也不错，即使面临着极高的燃料价格和中东的冲突。这与我们很长一段时间以来看到的动态截然不同，我认为这对长期复苏是个好兆头。这是由经济中的强劲基本面驱动的：住房繁荣和低利率。

但这不仅仅是这样：中国的强劲工业增长、印度的强劲增长，同时，你看到太平洋沿岸国家经济增长非常强劲，产油国的经济增长也非常惊人，甚至欧洲，虽然可能是最慢的，也在迅速崛起，而俄罗斯，这个北方的沉睡巨人，突然手头宽裕，寻求投资。强者愈强。如果你想象一下油价的适度回落和中东冲突的结束，你可能会看到这一切持续一段时间。