为什么你租车要花更多钱 - 彭博社

底特律长期以来生产没人想买的汽车，只能以微薄的价格转手给租赁车队。但随着福特汽车（F）和通用汽车（GM）缩减规模，他们正在关闭那些多年来主要生产普通租赁车的工厂，比如足球形的福特塔里斯或无害的雪佛兰马尔ibu经典款。随着这些疲惫老旧车型的减少，租赁公司将不得不开始为更好、更受欢迎的汽车支付更多费用。这意味着疲惫的旅客将面临更高的费用。

结果发现，费用要高得多。随着福特和通用汽车竞相将工厂生产与零售销售相匹配，他们正在提高对赫兹和艾维斯租车系统（CAR）等公司的价格和费用。今年到目前为止，租赁机构已经将中型车（如塔里斯）的平均柜台价格提高了超过7美元，达到每天59美元，纽约普查的艾布拉姆斯咨询集团总裁尼尔·艾布拉姆斯表示，该公司密切关注租车业务。这是在去年全年仅上涨2美元的基础上。

“传递下去.”

租赁机构无法通过获取更多亚洲车型来缓解成本压力。日本汽车制造商限制他们的租赁销售；韩国人则更多地销售给车队，但不足以抵消价格的上涨。现在，加上机场费用、税费和保险，驾驶塔里斯的每日费用可以达到90美元。“在过去24个月里，租车公司的成本急剧上升，今年就上涨了20%，”艾布拉姆斯说。“你可以打赌，他们会把这些费用转嫁出去。”

多年来，消费者和租赁公司都受益于底特律的生产能力超过需求。为了保持工厂运转，并让他们在合同上被禁止解雇的工会工人保持忙碌，底特律的三大汽车制造商提供了巨额的折扣和0%的融资，或者将折扣的、基本配置的车型出售给租赁车队。

在某些情况下，汽车制造商几乎是把汽车白送。例如，制造商实际上会给租赁公司1,000美元的折扣，以购买一辆用于其租赁车队的汽车。然后，汽车制造商会同意在四个月后以销售价格回购这辆车，减去每月250美元的折旧费用。算一算：租赁公司基本上是免费得到了这辆车，阿布拉姆斯说。

没有缓解的迹象。

如今，价格在上涨，折扣在减少，汽车行业分析师玛丽安·凯勒说，她是Dollar Thrifty Automotive Group（DTG）的董事会成员。底特律也回购的二手租赁车越来越少，导致租赁公司承担了在转售二手车时获利的风险。由于简配车型难以出售，租赁公司不得不为诸如皮革座椅、天窗和更好的音响等选项买单。例如，通用汽车今年已将对租赁车队的销售减少了7%。但在通用汽车今年将出售的700,000辆租赁车中，有超过80,000辆配备了天窗；三年前没有一辆配备天窗。“我们所有人都是过剩生产的受益者，”凯勒说。

租赁公司认为，未来可预见的时间内，他们的汽车价格只会变得更糟。到本月底，福特将关闭其亚特兰大工厂，该工厂今年生产了约150,000辆Taurus，约占美国租赁购买的8%。明年，通用汽车将关闭一家位于安大略省的工厂，该工厂生产经常租赁的庞蒂亚克Grand Prix轿车。去年，通用汽车关闭了位于密歇根州兰辛的工厂，该工厂生产旧款庞蒂亚克Grand Am和雪佛兰Malibu Classic。

更高的价格对底特律的汽车制造商来说是一个小恩惠，他们在销售任何东西时都很难赚钱。“租赁业务不一定是坏生意，”通用汽车全球市场分析执行董事保罗·巴卢说。但对消费者来说，也许会有一线希望。租车者可能会将iPod（AAPL）插入一辆新的Fusion或Chevy Impala，而不是费劲地使用手摇窗。虽然可能会花更多的钱，但至少这比那辆没有任何附加功能的Taurus要舒适得多。