团队合作者的榜样 - 彭博社

在他19年的宝马职业生涯中，诺伯特·赖托弗从维护计划员一路晋升到生产负责人，最终在9月1日成为首席执行官。作为一个典型的宝马人，赖托弗领导公司推动更大的工厂灵活性和定制化，帮助汽车制造商获得竞争优势。

像每位成功的宝马经理一样，赖托弗学会了如何在公司内部建立非正式的同事网络，以确保他的想法得到认可。他的确拥有一个金光闪闪的网络。当赖托弗在南卡罗来纳州斯巴坦堡管理宝马工厂时，美国区的负责人是赫尔穆特·潘克，后来他被提升为首席执行官。而赖托弗在研究生院的论文导师是乔阿希姆·米尔伯格，潘克的前任首席执行官，现在是宝马监事会的主席。

但这并不是在宝马真正重要的网络。虽然在高层有朋友总是有好处，但50岁的赖托弗在各个层面上建立联盟方面表现出色。例如，在2002年，他和研发主管布尔哈德·戈斯切尔希望将下一代3系车型的全面生产时间从六个月缩短到三个月。这将大幅降低启动成本，并通过让公司在新车型仍然非常受欢迎时推出更多汽车来提高利润率。

怀疑者表示，这样做无法保证质量。但赖托弗和戈斯切尔深入组织，组建了一支研发和生产精英团队，他们花了三年时间达成目标。这款汽车于3月推出，到6月工厂每天生产800辆汽车，且没有质量问题。“[经理们]必须成为榜样并共同合作，”赖托弗说。

作为首席执行官，他肯定会寻求让宝马的管理者和工厂员工共同努力，以保持领先于竞争对手。而且，瑞托费尔似乎相信，竞争对手将来自东方。一位与新任首席合作过的宝马员工表示，他“从未谈论过梅赛德斯（DCX ）。他总是回头看丰田（TM ）。”

在接下来的十年里，宝马预计丰田汽车公司的雷克萨斯和日产汽车公司的（NSANY ）英菲尼迪品牌将在欧洲建立工厂，然后雇佣德国工程师来打造具有宝马驾驶感的汽车。瑞托费尔预测，在五年内，可能是“雷克萨斯将是我们最忙于竞争的对象。”

作者：盖尔·埃德蒙森