为什么你租车要花更多钱 - 彭博社

底特律长期以来生产没人想买的汽车，只能以微薄的价格转手给租赁车队。但随着福特汽车公司（F）和通用汽车公司（GM）缩减规模，他们正在关闭那些多年来主要生产普通租赁车的工厂，比如足球形的福特塔里斯和无害的雪佛兰马里布经典款。随着这些疲惫老旧车型的减少，租赁公司将不得不开始支付更高的价格以获得更好、更受欢迎的汽车。这意味着疲惫旅客的费用将会上涨。

结果发现，涨幅很大。随着福特和通用汽车竞相将工厂生产与零售销售相匹配，他们正在提高对赫兹公司和 avis 租车系统（CAR）等公司的价格和费用。今年迄今为止，租赁机构已经将中型车（如塔里斯）的平均柜台价格提高了超过 7 美元，达到每天 59 美元，纽约普查的 Abrams Consulting Group Inc. 总裁尼尔·艾布拉姆斯表示，该公司密切关注租车业务。这是在去年整年仅上涨 2 美元的基础上。租赁机构无法通过获取更多亚洲车型来缓解成本压力。日本汽车制造商限制他们的租赁销售；韩国人更多地销售给车队，但不足以抵消价格的上涨。现在，加上机场费用、税费和保险，驾驶塔里斯的每日费用可以达到 90 美元。“在过去的 24 个月里，租车公司的成本大幅上涨，今年就上涨了 20%，”艾布拉姆斯说。“你可以肯定，他们会把这些费用转嫁出去。”

多年来，消费者和租赁公司都受益于底特律的生产超过需求这一事实。为了保持工厂运转，并让他们在合同上被禁止解雇的工会工人保持忙碌，底特律的三大汽车制造商提供了巨额的折扣和0%的融资，或者将折扣的基本款车型出售给租赁车队。在某些情况下，汽车制造商几乎是把汽车白送出去。例如，制造商实际上会给租赁公司1000美元的折扣，以购买一辆用于租赁车队的汽车。然后，汽车制造商会同意在四个月后以销售价格回购这辆车，减去每月250美元的折旧费。算一下：租赁公司基本上是免费得到了这辆车，阿布拉姆斯说。

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如今，价格在上涨，折扣在减少，汽车行业分析师玛丽安·N·凯勒说，她是Dollar Thrifty Automotive Group Inc.（DTG）的董事会成员。底特律也回购的二手租赁车越来越少，让租赁公司承担了在二手车转售中获利的风险。由于简化款车型难以销售，租赁公司正在为皮革座椅、天窗和更好的音响等选项付费。例如，通用汽车今年已将对租赁车队的销售减少了7%。但在通用汽车今年将出售的70万辆租赁车中，有超过8万辆配备了天窗；三年前没有一辆配备天窗。“我们所有人都是过剩生产的受益者，”凯勒说。

租赁公司认为，未来可预见的时间内，他们的汽车价格只会变得更糟。到本月底，福特将关闭其亚特兰大工厂，该工厂今年生产了约15万辆金牛座，占美国租赁购买的约8%。明年，通用汽车将关闭一家位于安大略省的工厂，该工厂生产经常租赁的庞蒂亚克Grand Prix轿车。去年，通用汽车关闭了位于密歇根州兰辛的工厂，该工厂生产旧款庞蒂亚克Grand Am和雪佛兰Malibu Classic。

更高的价格对底特律的汽车制造商来说是一个小小的好处，他们在销售任何东西时都很难赚到钱。“租赁业务不一定是坏生意，”通用汽车全球市场分析执行董事保罗·巴卢说。但对消费者来说，也许会有一线希望。租车者可能不再为手摇窗烦恼，而是可以将iPod插入新的Fusion或Chevy Impala。虽然可能会花更多的钱，但至少这比那辆老旧的无配件Taurus要舒适得多。

作者：大卫·韦尔奇