马自达的非传统RX-8 - 彭博社

前言

我真的很期待驾驶马自达RX-8，这款车是唯一一款配备转子发动机而非传统活塞发动机的量产车。RX-8以其出色的操控性和合理的价格而闻名，但由于对其独特技术的怀疑，它从未获得应有的销量。

在驾驶RX-8一周后，我并不是它的忠实粉丝。是的，我知道RX-8连续三年入选《Car and Driver》杂志的十佳车型，成为最佳运动轿跑。我只是不能确定它的吸引力是否抵消了它的 inconveniences。

当然，RX-8有很多优点，首先是合理的价格。它有三个配置等级，每个配置都可以选择232马力的发动机和六速手动变速器，或212马力和六速自动变速器（配有酷炫的方向盘换挡拨片）。运动版的起售价为27,030美元，无论哪种配置，都配备氙气大灯、18英寸铝合金轮圈、侧气囊和侧帘气囊、限滑差速器和防抱死刹车系统。

旅游包的起售价为30,130美元，增加了天窗和升级的Bose音响系统。顶级车型是豪华版RX-8，起售价为31,665美元，增加了电动驾驶座、皮革内饰、加热外后视镜和前座椅。

事实上，现在你可以以远低于标价的价格购买这款车。为了为即将到来的2007年车型腾出空间，马自达正在对几乎相同的'06车型提供2,500美元的现金返还。Power Information Network估计，消费者在这款车上的平均返还为1,725美元，远高于竞争车型的返还。像BusinessWeek.com一样，J.D. Power & Associates是麦格劳-希尔（MHP）的一个部门。

根据Power的数据，RX-8的当前平均售价仅为27,937美元。这使它与福特（F）野马（27,093美元）和丰田（TM）凯美瑞索拉（27,044美元）等竞争对手处于同一价位——远低于日产350Z的平均价格（32,741美元）（见BusinessWeek.com，06年7月19日，“Z代表加速”）。唯一一款价格更便宜且具备RX-8类似功能和魅力的竞争车型是三菱Eclipse，售价为22,818美元。考虑到RX-8的功能和性能，这并不算太多。

然而，我认为RX-8销售不佳一定有原因。今年前九个月，美国销量下降了35%，仅售出7,540辆。根据Power信息网络的数据，平均每辆RX-8在经销商的库存中待售82天。这段时间很长。相应的数字是野马65天，Eclipse 63天，350Z 62天，而凯美瑞索拉仅44天。

我猜很多买家不想冒险购买一辆旋转发动机的汽车。马自达已经尝试了四十年，试图为这种发动机创造市场，该发动机通过一个在类似茧的燃烧室中旋转的三角形转子来产生动力。RX-8于五年前进入美国市场，配备了一种名为Renesis的创新旋转动力系统，能够产生更多动力、减少污染，并且比以往的旋转发动机更节能。

缺点是Renesis的维护相对较高。例如，这辆车在正常使用过程中会持续消耗少量机油。马自达建议您每次加油时检查一次机油。

根据随车附带的建议，您还应该采取预防措施，以防止RX-8的火花塞积碳和发动机运行不平稳。例如，如果您短途驾驶——比如，从车库驶出到车道——您应该将点火开关启动10秒钟，油门踩到底，然后让发动机怠速10秒钟。一旦您移动了汽车，您应该让发动机怠速五分钟，将转速提升到3000转，然后再次让其怠速再关闭。马自达还警告说，您可能需要定期“去堵”发动机，通过将油门踩到底启动发动机七到八秒。这可以清除发动机燃烧室内未燃烧的燃料。（我很想听听车主们是否真的需要这样做。我没有做这些，但没有遇到问题，不过我只开了大约450英里。）

RX-8的燃油效率也不高。这款车在城市的油耗为每加仑18英里，高速公路为25英里，配小发动机时为18和24英里，配大发动机时。在我测试的大发动机车型中，426英里的主要高速公路驾驶中，我的油耗仅为每加仑18.2英里。考虑到RX-8使用昂贵的高档汽油，这并不算多。

驾驶体验

《汽车与驾驶者》的编辑们喜欢RX-8，因为他们大多数是男性，而这基本上是一款男性汽车。RX-8的买家中只有约30%是女性，这与350Z和野马大致相同。相比之下，大约一半的三菱Eclipse买家和54%的凯美瑞Solara买家是女性，动力信息网络的数据显示。

RX-8也是一款驾驶爱好者的汽车。转向反应极其灵敏：汽车对方向盘的轻微摆动几乎是瞬间反应。RX-8的感觉非常扎实，无论你想出的任何稍微合法的街道操控，它都能紧紧贴合路面。这部分是因为发动机的位置相对较靠后，而油箱则相对较靠前，使RX-8几乎实现了完美的50/50前后重量分配。对于一款四座车来说，RX-8的重量也相当轻，几乎只有3000磅。

RX-8相当快，尽管我的测试车并不是速度怪兽。我从0加速到60的最快时间是7.5秒。然而，我的测试车只有大约9000英里，显然RX-8在发动机磨合后会变得更快。Car and Driver在一辆行驶超过40000英里的04款RX-8上测得的时间低至5.9秒。

驾驶体验中不寻常的是转子发动机在加速时的表现。你可以在高速公路上以每小时70英里的速度在四档巡航，发动机转速低于4500转。这对某些发动机来说可能算高，但马自达的转子发动机直到9000转才会红线。我没有冒着失去驾照的风险来测试这个理论，但在我看来，你必须超过100英里每小时才能在四档时达到红线。你几乎会想知道马自达为什么要在车上装六速变速箱。

令人惊讶的是，所有这些速度和动力都来自一台小巧的1.3升发动机，马自达表示它比可比的V6小60%且轻40%，比可比的四缸发动机小40%且轻40%。

缺点是发动机有一种高音调的嗡嗡声（有点像摩托车发动机），这可能会让人感到烦恼。此外，如果你在寻找舒适的乘坐体验，这辆车就不适合你。RX-8毫不掩饰自己是一辆跑车。你能感受到高速公路上的颠簸和粗糙的路面，以及乡间小路上的每一个颠簸。

买还是不买？

在考虑这辆车时，你必须回答两个基本问题。首先，你是否愿意冒险花费超过三万美元购买一辆旋转发动机的汽车？其次，你对RX-8独特的造型感觉如何？

J.D. Power表示，由于销量太低，他们没有RX-8的质量和可靠性评级。但考虑到你应该采取的预防措施（以及许多人不会去做），你不得不怀疑旋转发动机是否能与传统发动机的长期可靠性相匹配。毕竟，许多活塞发动机在前100,000英里内甚至不需要调校。此外，根据你居住的地方，可能很难找到有经验的机械师来维修旋转发动机。

RX-8的外观设计对我来说有点繁杂。轮拱周围有隆起，后部突出，车头有一个奇怪的三角形折痕（旨在呼应发动机转子的形状）。它还有像一些俱乐部驾驶室皮卡那样的反向开启后门。 如果你愿意，也可以真正为外观增添一些风采。后扰流板售价360美元，前后挡泥板售价200美元。还有一个外观套件，增加前气坝和侧面及后部扩展，额外收费1,100美元。

RX-8 内饰的最大优势在于它有后座。当然，它们是小而拥挤的座位，狭窄的反向开启车门使得进出变得困难。但它们仍然给 RX-8 带来了很大的优势，比如与日产 350Z 相比，因为它们提供了额外的货物空间，并允许你带着孩子旅行。

内饰的缺点是其紧凑的驾驶舱感觉。车中间有一个高高的隆起，以适应后驱，这在左右座位之间形成了明显的障碍。前排座椅向后移动时有充足的腿部空间，但这使得后排腿部空间非常紧凑。前排的隧道状腿部空间对我来说也感觉有些幽闭。

你也可以升级汽车的内饰。我的测试车有一个引人注目的、几乎刺眼的黑红色皮革内饰（与豪华旅行包一起提供），以及大胆的赛车风格铝制踏板。它的头枕上还有金属衬里的三角形开放空间——同样是为了呼应发动机转子形状。

底线是，这是一辆不寻常的、几乎是古怪的汽车。它并不适合每个人。但如果你在寻找一款操控灵活、造型独特的跑车，RX-8 可能值得一试。