“有翅膀的沃尔玛” - 彭博社

瑞安航空控股公司（RYAAY ）首席执行官迈克尔·奥利里对他的节俭毫不道歉。想要托运行李？你将为此支付高达9.50美元的费用。免费饮料和小吃？别想了。即使是一瓶水也要花费3.40美元。不仅仅是乘客需要掏钱。机组人员自己购买制服，而瑞安航空在都柏林机场简陋总部的员工必须自备笔。在一名顾客因瑞安航空收取34美元的轮椅使用费而起诉后，该公司在每张机票上增加了63美分的“轮椅税”。奥利里说：“你想要奢华？去别的地方。”

西南航空公司（LUV ）激励奥利里将第一家折扣航空公司带到欧洲。如今，随着美国最佳折扣航空公司陷入困境，瑞安航空正成为如何运营低成本航空公司的典范。西南航空、捷蓝航空（JBLU ）、航空快线（AAI ）等公司发现燃料和扩张成本大幅侵蚀了利润。与此同时，经过多年的挣扎，主要航空公司终于控制了成本，往往在价格上与折扣航空公司持平或更具竞争力。

为了竞争，美国低票价航空公司采取了与瑞安航空相反的方法，增加了皮革座椅、直播电视和商务舱等附加服务。“所有低成本航空公司的成本都有些失控，”科罗拉多州常青城的航空顾问博伊德集团公司的总经理蒂姆·西伯说。

手机型号

在瑞安航空可不是这样。这家短途航空公司即使在降价的情况下也赚得盆满钵满。尽管燃油价格上涨了42%，瑞安航空截至9月30日的六个月利润飙升39%，达4.22亿美元，销售额为16亿美元。

奥利里（O’Leary）的秘密？他像零售商一样思考，并对每一件小事收费，除了座位本身。想象一下座位就像手机：它是免费的，或者几乎是免费的，但其拥有者最终会在各种服务上花费。去年，瑞安航空赠送了25%的座位，奥利里认为他可以在五年内将这一数字翻倍。在不久的将来，他希望所有座位都能免费。

奥利里在座位收入上的损失，他认为可以通过将他的飞机和瑞安航空网站变成充满诱人商品的商店来弥补，即使他对优先登机和指定座位等“附加服务”收费。

离谱吗？当然，但这个策略奏效了。尽管其平均票价为53美元，而西南航空为92美元，瑞安航空的净利润率为18%，是西南航空7%的两倍多。“瑞安航空就像是有翅膀的沃尔玛（WMT），”伦敦Exane BNP Paribas的航空分析师尼克·范登布鲁尔（Nick van den Brul）说。

奥利里有很多聪明的新方法来赚钱。他把飞机变成了巨大的广告牌，展示沃达丰集团（VOD）、捷豹和赫兹等公司的广告。很快，当乘客的座椅后桌抬起时，广告也会直视每位乘客。一旦起飞，空乘人员会推销从刮刮乐到香水和数码相机的各种商品。在一些偏远机场降落时（你可能以为你降落在巴黎，但实际上是距离光之城43英里的博韦），瑞安航空会向你出售前往市区的公交或火车票。

瑞安航空利用其网站，每月有1500万独立访客，以增加附加收入。该公司从赫兹租车、酒店房间、滑雪套餐和旅行保险的销售中获得佣金。在截至3月31日的年度中，这些附加收入增长了36%，达到了3.32亿美元。“瑞安航空每次都有机会，就会尽量从乘客身上挤出那一点额外的利润，”伦敦创新咨询公司Innovaro Ltd.的合伙人蒂姆·琼斯说。

高额赌客

奥利里下一个前沿是博彩。瑞安航空最近在其网站上增加了在线赌博，但奥利里认为，一旦瑞安航空明年推出机上手机服务，提供机上博彩将能获得更多收入。“我们不知道在线赌博会有多大，但我们认为它会很可观，”他说。

愿意冒险使瑞安航空从1980年代几乎破产的困境转变为欧洲最盈利的航空公司。这一转变发生在奥利里15年前与西南航空创始人赫伯特·D·凯勒赫会面后。凯勒赫在达拉斯的一家牛排馆晚餐时传授了他的成功公式：飞一种类型的飞机到主要城市外的次要机场。保持低成本和飞机在空中，快速周转时间。忘掉诸如常旅客里程的福利。奥利里遵循了凯勒赫的建议，这使得凯勒赫称瑞安航空为“我见过的最好的西南航空模仿者。”

然而，瑞安航空一直远不止是西南航空的模仿者。首先，瑞安航空超过98%的机票在线销售，从而减少了管理成本和旅行代理佣金。捷蓝航空通过互联网销售78%的座位，而西南航空仅为59%。瑞安航空的波音（BA）737-800早已被简化到基本要素。座椅不能倾斜，以便容纳更多乘客。窗帘已被移除，因此空乘人员不必在航班之间花时间重新调整它们。座椅背后的口袋也被取消了——减少了一个杂物堆积的地方。

显然，凯利赫对现状的对抗立场为奥利里提供了一个有效的榜样。他曾因称欧洲联盟委员为“共产主义傻瓜”而登上头条，同时将英国机场管理局称为“过度收费的强奸犯”。他曾打扮成教皇以推广前往罗马的航班，并驾驶坦克前往易捷航空公司的总部。“我们专注于廉价的宣传噱头，”他说。

奥利里也是出奇制胜的高手。多年来，他一直将爱尔兰竞争对手爱尔兰航空称为“敲诈商”。但他最近通过发起一项19亿美元的敌意收购提案震惊了整个行业。爱尔兰航空的股东必须在12月4日之前接受该提议。如果奥利里赢得对爱尔兰航空的控制权，他誓言将大幅削减成本。

美国的长途折扣航空公司不太可能像瑞安航空那样采取极端措施来销售基本服务，但他们最近对瑞安航空更加关注。“他们走在前沿，”AirTran的市场副总裁塔德·哈奇森说，该公司最近指派两名市场工作人员花一周时间乘坐瑞安航空。“收取可乐或零食、毛毯或枕头的费用——我不确定美国人是否准备好接受这一点。”

凯里·卡佩尔，迪恩·福斯特在亚特兰大报道