梅赛德斯的革命性跑车 - 彭博社

梅赛德斯-奔驰300SL敞篷车于1957年推出，是著名的鸥翼车的直接后代。在汽车历史上，敞篷车导致其基础轿跑车型的消亡是非常罕见的，然而在300SL的案例中，这是一个继承的过程——敞篷车取代了鸥翼车。

由于敞篷车是基于鸥翼车的，因此两者之间有许多相似之处，前者包含了几个增强功能，以提高汽车的吸引力。敞篷车的造型线索仅略有变化。更大的翼子板、不同的前灯、更小的格栅和侧面的铬条使其与兄弟车型区分开来。

由于300SL敞篷车缺乏鸥翼车车顶提供的强度和刚性，工程师们不得不重新设计底盘以保持结构完整性。因此，这辆车稍微重了一些，但增加了20马力以帮助抵消这一差异。空气动力学并不那么有利，但敞篷车仍然可以达到155英里每小时。

RM拍卖公司展示的这辆300SL是最稀有的车型之一。被认为是已知存在的十辆配备特殊高性能发动机的车型之一，这辆车配备了六个Rudge轮子、一台带短波选项的Becker Mexico收音机、发动机铬装饰套件、工厂安装的硬顶和配套行李。除了发动机装饰套件外，这辆车保留了所有这些选项，装饰套件可以重新安装。

这辆车新车交付给了赛车手和梅赛德斯-奔驰爱好者埃尔温·戈德施密特。他拥有这辆车一段时间；然后在1981年转手给约翰·索尔和托马斯·爱德华·卡尔。卡尔拥有这辆敞篷车直到1988年，当时他将其部分恢复后出售给梅赛德斯-奔驰专家和Pebble Beach获奖修复师保罗·拉塞尔，后者计划按照自己的严格规格完成它。然而，工作压力使他从未找到时间，最终将其出售给了现在的车主。

SCM分析

这辆车在2006年8月19日的RM蒙特雷拍卖会上以605,000美元售出

好吧，由于这辆车的售价比其高估价高出80,000美元，也许秘密已经泄露。我多年来一直在说，我相信300SL与许多同年代的对手相比，一直被低估，特别是法拉利。

300SL在技术上优于50年代和60年代初生产的任何其他车型。管状底盘、直接喷射燃油、干油底壳润滑系统、Alfin鼓式或盘式刹车——这些组件通常只在纯粹的赛车上可用，甚至那时也不一定。300SL不仅拥有这些组件，而且它们都能正常工作。

我已经在300SL梅赛德斯上工作了超过30年，并且销售它们超过20年，我实在想不明白为什么它们的价格没有更高。我曾驾驶过一辆鸥翼和一辆敞篷车横穿全国，而300SL是我愿意在没有拖车跟随的情况下驾驶的少数几款50年代车型之一。你会听到有人说它们生产得太多了，但1400辆鸥翼和1858辆敞篷车，我认为这有些牵强。例如，保时捷生产了5000辆Speedster。300SL的可靠性在于你在科罗拉多大赛等活动中看到的数量，特别是在拥有多辆车收藏的车主中。为什么？因为他们知道它将是安全、舒适和可靠的。

在风格上，鸥翼是一种偶像。即使是不喜欢汽车的人也知道鸥翼是什么，因为它在许多印刷和电视广告中被用作质量的象征。仔细看看一辆原版300SL，与几乎任何其他50年代的跑车相比，工艺和细节根本无法相比。

那么我错过了什么呢？它的外观令人惊艳，技术卓越。它的制造质量无与伦比，可靠性堪比大众甲壳虫。如果你曾经听过一辆原装排气系统的鸥翼车在隧道中回响，它的声音可以与任何你能比较的东西相媲美。

我认为这辆车即使考虑到创纪录的价格也是值得购买的。我对客户的建议一直是为最好的东西多花钱。这是一辆专门为工厂的一位朋友制造的汽车，几乎配备了当时你能获得的所有选项：欧洲灯、Rudge轮毂、NSL发动机、硬顶、Becker Mexico收音机、匹配的行李，以及一个在修复过程中Russell明智地省略的镀铬发动机装饰套件。只有镀铬的路缘感应器才能让外观更加完整。

让我们看看数字：专业修复车间的收费大约在每小时90到125美元，具体取决于你所在的国家。一次从头到尾的车身修复大约需要3000小时，加上零件和分包商。这大约是30万美元到35万美元，不包括捐赠车。一套原装的Roadster Rudge轮毂（他们只为Roadster制造了大约25套）将花费超过3.5万美元。硬顶的价格在7000到10000美元之间，然后需要与汽车进行配合。Becker Mexico的价格在1500到2500美元之间，重建之前，匹配的行李大约在7000到10000美元，欧洲灯再加5000美元。此外，你还需要200,000到250,000美元的捐赠车，希望它不会太生锈。当你算账时，你看起来像是那个聪明的人，以比建造它所需的更少的钱，买下了一辆配备齐全的300SL Roadster，由一家专门修复300SL的车间完成，颜色组合也非常出色。而且你不必等待12到18个月，也不必忍受修复过程中总会出现的惊喜。做得好。

生产年份： 1957–63 生产数量： 1,858 原始上市价格： 约 $11,000 SCM 估值： $400,000–$600,000（印刷时） 调校费用： $3,500–$5,000 分配器帽： 不适用 底盘号： 1980427500146 底盘号位置： 印在前横梁和防火墙上的底盘牌照 俱乐部信息： www.gullwinggroup.org 网站： http://www.gullwinggroup.org 替代品： 1959–63 阿斯顿·马丁 DB4，1957–63 法拉利 250GT，1956–59 宝马 507 投资等级： A