西北飞行北方 - 彭博社

当航空公司股票在去年夏天因燃料价格飙升和伦敦恐怖阴谋恐慌后客流量下降而暴跌时，布鲁克海文资本管理公司的总裁文森特·卡里诺对该集团持乐观态度。他以19美元的价格购买了美国航空的母公司AMR（AMR ），以23美元的价格购买了联合航空（UAUA ）。此后，它们分别跃升至31美元和36美元。卡里诺的新首选是西北航空（NWACQ ），目前正处于破产状态，在华尔街上无人问津。但这家第五大航空公司的股票已经飙升——从7月7日的51美分涨至11月15日的1.75美元。卡里诺拥有近5%的股份，其他不愿透露姓名的人士表示，西北航空的市值为1.52亿美元，可能会在其从第11章破产中恢复之前被收购。一些知名投资者已经开始购买，卡里诺表示，他们相信私募股权基金或其他航空公司将在三到六个月内提出收购要约。在一项交易中，他们将西北航空的价值定为5美元。11月15日，美国航空（LCC ）对同样处于破产中的达美航空（DALRQ ）提出了80亿美元的意外收购要约。“这一收购要约支持了我们的观点，即西北航空也可能会收到报价，”卡里诺说。西北航空在第三季度的营业利润为2.72亿美元，销售额为34亿美元。从2005年9月14日提交的破产申请中，它承担了14亿美元的费用。随着客流量和票价的上涨以及油价的下跌，卡里诺预计2007年的营业利润将“显著上升”，达到5亿到10亿美元之间。西北航空预计2006年将实现“适度”盈利，不包括与破产相关的费用。摩根大通证券公司的马克·斯特里特在一份报告中表示：“私募股权可能在西北航空的退出融资中发挥作用。”他补充说，历史上，私募股权航空交易在目标公司处于第11章破产时效果最佳，因为这增加了灵活性并降低了资产估值。西北航空没有回复请求评论的电话。

注意：除非另有说明，《华尔街内幕》中引用的来源及其公司均未持有讨论中的股票。此外，他们与这些股票没有投资银行或其他金融关系。