克莱斯勒帮助自己获得丰田销售明星 - 彭博社

里克·瓦戈纳、吉姆·普雷斯和艾伦·穆拉利在国会山举行的众议院能源与商业委员会听证会上，2007年3月14日盖蒂图片社/马克·威尔逊这可以被视为自2001年通用汽车（GM）从退休中聘请汽车专家罗伯特·卢茨以来，汽车行业最大的政变，新克莱斯勒董事长兼首席执行官罗伯特·纳德利从竞争对手丰田汽车（TM）手中挖来了销售和市场营销专家吉姆·普雷斯。

克莱斯勒在9月6日宣布了这一惊人举动，这也是纳德利一个月内第二次从丰田挖人。普雷斯将担任克莱斯勒的副董事长和总裁，与制造负责人汤姆·拉索尔达共享这些头衔，后者在纳德利于8月6日加入之前是该公司的首席执行官。

显然，纳德利没有浪费时间，通过从行业巨头那里挖走人才来建立顶级管理团队。在吸引备受尊敬的普雷斯之前，他已经挖走了丰田雷克萨斯部门的市场副总裁德博拉·沃尔·迈耶。迈耶现在是克莱斯勒的副总裁兼首席营销官。

捕捉新星

“这是一个伟大的收获，”新泽西汽车咨询公司AutoTrends的首席顾问约瑟夫·菲利皮说。“为什么不去追求最好的呢？这也表明纳德利知道自己不知道什么。”纳德利的计划是让普雷斯与拉索尔达平起平坐，以保持高层管理对克莱斯勒汽车“供需”的完全控制，公司发言人杰森·维恩斯说。

在普雷斯的带领下，纳德利获得了汽车行业中最优秀的销售和市场营销高管之一。普雷斯在丰田北美销售团队的领导岗位上，见证了公司迅速崛起的过程。自2000年以来，丰田在美国的市场份额从10%上升到16%，并且公司有望在今年超越福特（F）成为市场第二大销售商。

在普雷斯担任关键职位期间，雷克萨斯也成为了美国最畅销的豪华品牌。同时，丰田推出了其独特的赛恩品牌，这一成功的举措帮助汽车制造商进入了年轻市场。在长期担任顶级销售职位后，普雷斯去年被提升为丰田北美汽车公司的总裁兼首席运营官，该公司负责监督丰田在美国的销售和制造业务。

一个亲力亲为的职位

普雷斯为什么会想要离开蓬勃发展的丰田，去加入挣扎中的克莱斯勒？一位不愿透露姓名的丰田内部人士表示，尽管普雷斯获得了很大的晋升，但他作为控股集团负责人的职位使他远离了日常运营。

61岁的普雷斯是一名竞争激烈的游泳运动员，以其高能量和不断寻求挑战而闻名。丰田的消息人士表示，这位高管只是想重新回到销售、市场营销和产品规划的日常工作中。晋升使普雷斯成为了一个名义上的角色，他是公司的公众面孔，但新车型的规划和汽车销售则留给了他所培养的高管们。

此外，作为一家私人公司，克莱斯勒的所有者塞伯鲁斯资本管理公司可以为像普雷斯这样的顶尖人才提供巨额的股权，这可能在克莱斯勒被出售或上市后使他们变得非常富有。尽管克莱斯勒面临困境，但这家汽车制造商可能能够利用股权作为吸引其他知名高管的诱饵。克莱斯勒没有公布普雷斯的薪酬方案。

对于丰田来说，该公司在美国失去了一个顶尖人才。而在一个月内的第二次离职，显然即使是底特律挣扎中的汽车制造商也能从强大的丰田那里挖走人才。但在短期内，该公司应该能够承受这一打击。詹姆斯·伦茨，丰田的销售和市场副总裁，自去年普雷斯晋升以来一直在领导该团队。他和其他丰田市场营销人员从普雷斯那里学到了很多。

“丰田真的在倾听”

克莱斯勒也可以从普雷斯身上学到很多。经销商表示，丰田在美国的高管在获取经销商的客户反馈方面做得比行业内任何人都要好。这是丰田与美国市场保持联系的一个关键。

在七月于纽约举行的一次会议上——丰田向经销商介绍了公司的EM2计划，这是一个旨在消除“大公司病”自满情绪的管理倡议——普雷斯停下来问布劳维尔（纽约）经销商尼尔·库珀曼：“我们能做得更好吗？”库珀曼说。“大多数其他公司都不想听你的意见。”

经销商坚称，普雷斯的询问并不仅仅是空洞的客套话。经常在经销商提供意见后，丰田的工程师会从日本前来拜访，以了解客户对汽车的需求。“丰田真的在倾听，”库珀曼说。“如果普雷斯能把这一点带到克莱斯勒，他将会大大帮助他们。”