斯柯达意味着质量真的 - 彭博社

说得好听点，捷克汽车制造商斯柯达汽车并不总是质量的领导者。在共产主义时代，司机们学会了携带完整的工具包以便进行路边修理，而斯柯达的薄弱轿车则成为无数笑话的对象（你怎么称呼一辆有天窗的斯柯达？垃圾箱。为什么在斯柯达上需要后窗除霜器？为了在推它的时候让你的手保持温暖。）

现在笑话可能在斯柯达的西欧竞争对手身上。经过与德国大众（VLKAY ）16年的合作——以及约140亿美元的投资——斯柯达的汽车比以往任何时候都要好，而曾经是一个小型区域品牌的斯柯达正在成为全球参与者。虽然公司最初专注于欧洲，但现在“主要潜力在于亚洲——而且这是一个巨大的潜力，”斯柯达首席执行官德特勒夫·维蒂希（Detlef Wittig）说，他是大众的老将。十年前，“我们根本不知道我们可以走向全球。”

总的来说，斯柯达的汽车在100个国家销售。尽管它们在美国不可用，公司也没有计划进入该市场，但斯柯达已经在东欧成为领导者，在西欧是强有力的参与者，并在亚洲的影响力不断增加。斯柯达在中国、印度、乌克兰、波斯尼亚和哈萨克斯坦组装车辆，并且在十月份，一家新的俄罗斯工厂将开始生产斯柯达和大众汽车。

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斯柯达的全球影响力得益于对制造更好汽车的持续关注，这些汽车可以以低廉的价格出售。近年来，该品牌在欧洲的质量调查中一直处于领先地位，并在2007年由市场研究公司J.D. Power & Associates Inc.（MHP）进行的消费者满意度和质量研究中，在英国排名第二（与本田（HMC）并列），仅次于雷克萨斯。“为了改善[斯柯达的]品牌形象，我们需要追求顶级质量，”维蒂格说。“我们不能允许失败，否则旧形象可能会卷土重来。”

质量提升和全球扩张正在推动斯柯达创下纪录的业绩。去年，在停滞不前的欧洲市场，销量增长了9.7%，甚至超过了丰田，成为欧洲增长最快的品牌之一。今年，斯柯达预计将在全球销售630,000辆汽车，并计划到2010年实现100万辆的销售目标。2007年上半年，收入达56亿美元，利润增长22%，达到4.92亿美元。斯柯达对大众汽车（VW）变得越来越重要，大众在1991年收购了该公司30%的股份，并在2000年完全接管。该捷克公司在上半年占大众汽车收入的8.3%，但占其营业利润的15.4%。

这家快速发展的捷克汽车制造商在设计方面也获得了高分。今年，Roomster这款看起来像旅行车和面包车之间的方形车型获得了享有盛誉的欧洲红点奖，而Octavia旅行车在2006年获得了这一荣誉。在德国——欧洲汽车狂热的发源地——斯柯达的Superb这款起价约为30,000美元的中型轿车在J.D. Power调查中排名第二，仅次于本田的雅阁，超越了丰田的Avensis和马自达6。

一些分析师表示，斯柯达有潜力在全球销售中与大众汽车相匹敌。他们建议管理层考虑将捷克的业务扩展到目前四个车型系列之外，以满足对更便宜汽车的激增需求，同时将大众汽车的目标客户定位于更富裕的买家。斯柯达的价格已经远低于大众的产品，尽管它们与德国同类车型共享发动机、变速箱以及许多其他零部件和技术。例如，在德国，一辆大众高尔夫紧凑型车的起售价约为22,000美元，而更宽敞的斯柯达明锐则便宜近2,000美元。大众不会详细说明其对斯柯达的计划，但维蒂希表示，他正在考虑一款超低成本的汽车，可能会与雷诺的（RENA.PA）无 frills Logan正面竞争，这是一款在罗马尼亚开发的7,000美元轿车，已成为全球热销产品。商业银行汽车分析师阿尔布雷希特·登宁霍夫表示：“斯柯达已经成为真正的‘大众汽车’，或称为‘人民的汽车’。”

作者：盖尔·埃德蒙森