俄罗斯的钢铁轮子驶入美国 - 彭博社

由杰森·布什

俄罗斯人来了。他们带来了I型钢。俄罗斯钢铁制造商正在对美国市场发起攻击。最新的举动：马格尼托哥尔斯克钢铁厂（MMK）正在谈判在俄亥俄州南部建造一座价值10亿美元的工厂。9月17日，MMK首席执行官维克托·拉什尼科夫与俄亥俄州州长泰德·斯特里克兰会面，商讨建立一座年产150万吨的工厂的可能交易。斯特里克兰称此次访问是“乐观的理由”，并补充道：“我们将尽一切可能帮助这家伟大的公司做出决定，来我们这里。”

总的来说，俄罗斯的大型生产商在过去三年中已在美国投资超过30亿美元。去年11月，俄罗斯最大的钢铁制造商Evraz Holding以23亿美元收购了美国铁路和板材生产商俄勒冈钢铁公司。2004年，俄罗斯第二大钢铁生产商SeverStal以2.85亿美元收购了位于密歇根州迪尔伯恩的破产生产商Rouge Industries Inc.。SeverStal还是SeverCorr的80%股东，这是一座投资8亿美元的工厂，正在密西西比州哥伦布的农田中兴起，预计将在今年秋季开业。当该工厂全面投入运营时，SeverStal在美国的产量将几乎翻倍，达到580万吨，成为美国前五大综合钢铁生产商之一。“我们相信我们可以在美国发展我们的业务，并为这一信念投入资金，”SeverStal北美公司的首席运营官格雷戈里·梅森表示，该公司计划在未来四年内再投资10亿美元。

为什么会有这样的兴趣？俄罗斯公司有大量资金来追求交易。它们得益于快速增长的国内市场和低廉的劳动力成本，以及全球金属价格的高企。德意志银行（DB）的金属分析师亚历山大·普哈耶夫表示，它们的利润率几乎是美国钢铁生产商平均水平的两倍。他称俄罗斯的钢铁行业是“世界上最强大的，财务上”。

与此同时，美国市场看起来很有吸引力。在经历了多年的收缩后，美国钢铁制造商无法跟上需求。高盛（GS）估计，美国工业每年进口约3000万吨钢铁，占美国消费钢铁总量的四分之一以上。虽然其中一部分来自俄罗斯，但运送每吨售价为600到800美元的金属，运费约为每吨100美元。“所有过时的工厂都已经进入第11章破产保护，”莫斯科的文艺复兴资本的金属分析师罗布·爱德华兹表示。“这留下了一个供应不足的市场，为俄罗斯人创造了机会。”

他们的努力大部分旨在为汽车制造商提供供应，这一策略与其他全球生产商类似。总部位于卢森堡的阿塞洛尔（MT）米塔尔已成为北美汽车钢铁市场的顶级参与者。今年6月，德国的蒂森克虏伯宣布计划在阿拉巴马州建设一座37亿美元的钢铁厂。而在8月，美国钢铁公司花费11亿美元收购了加拿大的Stelco Inc.，这是一家主要供应汽车行业的公司。

与这些巨头竞争将会很艰难，但俄罗斯人在振兴像Rouge和Oregon这样的破旧工厂方面是专家。看看MMK在乌拉尔山脉山坡上的马格尼托哥尔斯克市的运营：曾经是典型的苏联恐龙，MMK在过去十年中花费了26亿美元，用于用最先进的冶炼设备替换其古老的、污染的高炉。

俄罗斯人还有其他强有力的筹码。SeverStal的Rouge工厂位于福特汽车公司（F）的River Rouge卡车工厂的旧址上，几十年来一直为其提供供应。其SeverCorr设施将是第一个使用电炉生产汽车钢的工厂，这是一种劳动强度较低且更具成本效益的技术。而且它的地理位置也为其带来了优势：潜在客户包括丰田汽车公司（TM）在肯塔基州和德克萨斯州的工厂，以及其他正在进入美国南部的欧洲和日本汽车制造商的运营。

与Sonal Rupani在纽约