中国：汽车市场放缓 - 彭博社

随着中国汽车市场今年迄今上涨了24%，你会认为这对汽车制造商来说是丰收的时刻。但许多大陆的汽车制造商却在苦苦挣扎。销售远未达到他们为今年设定的高目标，导致价格下降多达15%，压缩了利润空间。吉利汽车的执行董事劳伦斯·昂表示：“价格战对汽车公司施加了很大的压力。”吉利已将其今年的生产目标从240,000辆削减至190,000辆。“利润本来就不高，而原材料价格上涨。因此，仅仅通过削减成本来弥补这一切是非常困难的。”

不仅是国内品牌感受到痛苦。通用汽车（GM）在上海的工厂生产别克和雪佛兰，预计今年的生产目标将低于5%，而广州本田（生产雅阁轿车和飞度小型车）预计将出现18%的短缺，花旗集团（C）分析师查尔斯·张估计。标致的合资企业低于目标21%；韩国现代汽车下降29%。张在10月5日的报告中写道：“2007年的汽车市场让大多数中国汽车组装商失望。”

最大的问题出现在小型车上。一年前，这个细分市场似乎提供了最佳的增长前景，因为低收入买家开始涌向展厅。但事实证明，市场底部的客户数量少于汽车制造商的预期。因此，微型车（发动机小于1升）的销售在8月前仅增长了7%。亚型车（比微型车稍大）仅增长了4%，市场研究公司J.D. Power & Associates（MHP）表示。随着更多制造商降价，消费者则选择观望。“我想等着看看价格会降到多低，”25岁的北京本地人王进说，他正在关注一辆1.6升的标致307。现在的售价为16,000美元，但他希望能以略高于14,000美元的价格买到一辆。

更大更好

竞争也变得激烈。几乎每个汽车制造商都在中国设立了工厂，目前国内有大约80个品牌可供选择。花旗集团估计，这导致整个行业的毛利率从去年的15.1%下降到2007年上半年的8.8%。J.D. Power在上海的中国区总经理迈克尔·J·邓恩表示：“这是一个令人困惑的局面——增长非常强劲，但人们却在降价，利润率在下降。每个人都在拼命争取他们能得到的。”

尽管小型车市场令人失望，但更大车型的销量仍在增长。J.D. Power报告称，紧凑型车的销量增长了46%，中型轿车的销量增长了35%。这帮助了像大众汽车（VLKAY）这样的较大汽车制造商，其在中国和香港的销量在前九个月增长了30%。大众的市场份额从15%提升至18%，进一步扩大了与第二名通用汽车（9.8%）的差距。丰田汽车（TM）也是一个大赢家。其售价超过43,000美元的皇冠豪华轿车、中型凯美瑞（价格从26,373美元到35,973美元）以及小型汽车的销量在8月前增长了40%。该公司在市场上占有约8%的份额，与奇瑞和本田争夺中国第三的位置。“高端汽车比以前便宜得多，”汽车行业网站Cheshi.com.cn的首席执行官华雪表示。“因此，买家更愿意购买更好的汽车。”

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越来越多的中国公司将参加一月份的活动，10月5日写道。但他们的汽车尚未进入美国，文章质疑他们的安全标准是否达标。

作者：德克斯特·罗伯茨和伊恩·罗利