给司机放假 - 彭博社

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劳斯莱斯如果不是奢华，那就什么都不是。毕竟，它的幻影轿车长达19英尺，售价超过大多数房屋，并配备了420瓦的音响系统和15个扬声器、豪华的羊毛地毯以及一台12缸发动机。那么，如何看待该公司计划在2009年推出的缩小版车型——一款你可能会用来去面包店买黄瓜三明治的劳斯呢？“这是你日常的劳斯，”德国汽车制造商宝马的设计总监克里斯·班戈尔说，该公司在1998年收购了劳斯的品牌。

也许是日常，但它可不是丰田（TM）卡罗拉。虽然这款尚未命名的新车型将比34万美元的幻影更小、更便宜，但它的起售价仍将至少为26万美元。目标是打造一款车，车主——而不是司机——可以驾驶，同时仍然超越它所经过的一切（当然，除了幻影）。问题在于如何做到这一点而不损害劳斯的财富、地位和权力形象。“我们不会走低端市场，”劳斯莱斯首席执行官伊恩·罗伯逊说。

更大的市场

不过，制造一些便宜一点的汽车对于让劳斯为宝马带来收益至关重要。该公司不会透露它在这个奢侈品牌上投入了多少，但外界估计它可能在设计、开发以及位于英格兰南海岸马术区的新雪松和玻璃工厂上花费了15亿美元，那里有550名工人——一些人还打着领带——手工将零件装配到汽车中。分析师表示，劳斯的运营利润率低于宝马集团的7%平均水平，但劳斯每年可以销售2500到3000辆小型汽车，通过零部件和技术共享将利润率提升到10%以上。“小型劳斯是一个明智的举措，”纽约汽车咨询公司Casesa Shapiro Group的管理合伙人约翰·A·凯塞萨说。“仅凭几款售价35万美元及以上的车型，你是无法建立业务的。”

较小的汽车应该帮助劳斯莱斯扩大其在超级豪华细分市场上层的主导地位。公司预计今年将销售超过900辆幻影。相比之下，大众可能会生产约750辆宾利阿纳吉，而梅赛德斯（DCX）预计仅会销售约300辆迈巴赫，J.D. Power & Associates（MHP）估计。但仍然有很多空间可以制造超昂贵的汽车，这些汽车的价格并不像幻影那样高不可攀。例如，宾利预计将销售约10,000辆较小的汽车，如其售价为170,000美元的大陆GT跑车。

有一个不那么皇家劳斯莱斯的先例：过去最大的热门之一是银影，从1965年到1980年以幻影价格的四分之一出售。在宝马的领导下，劳斯莱斯已经扩大了其产品线。今年，它开始销售一款售价为407,000美元的敞篷车，名为Drophead Coupé，该车使用了许多来自幻影的零件，并且一款硬顶轿跑也在路上。

新款小型劳斯莱斯的时机似乎正好。超级富豪的稳步增加，尤其是在新兴市场，扩大了潜在客户的池子。这些人通常希望拥有弹出式酒柜、绣有家人姓名首字母的头枕，或是由买家选择的特殊树木制成的仪表板——使得典型的幻影价格接近500,000美元，有时甚至高达200万美元。正是那些可能认为在不想把幻影从车库开出来时，较小的劳斯莱斯是必不可少的那种人。“我们的大多数买家，”罗伯逊说，“每个场合都有一辆车。”

由盖尔·埃德蒙森