铺就“通往俄罗斯未来的道路” - 彭博社

这是一个值得思考的数字：25,500。这是中国自1988年以来建造的高速公路的里程数。俄罗斯的同样统计数据呢？几百公里。当中国进行着历史上无与伦比的建设运动时，俄罗斯——凭借其数十亿美元的石油财富——在改善基础设施方面几乎没有做什么。现在，克里姆林宫正在着手一项雄心勃勃的计划，以将其公路、铁路和机场带入21世纪。“现代交通基础设施是俄罗斯未来的真正道路，”总统弗拉基米尔·V·普京在11月13日访问西伯利亚城市克拉斯诺亚尔斯克的一处公路建设工地时说道。

莫斯科并不打算在公共资金上节省开支，但也希望引入大量私人资金来支付升级费用。国家铁路和几个港口及机场计划进行公开募股以增强其资本，外国和国内公司被邀请建设和运营公路，以换取通行费收入。计划到2015年建造39,000英里新的公路和5,300英里铁路。总的来说，俄罗斯希望在未来10年内为基础设施投资筹集1万亿美元，其中多达80%的融资来自私人来源。

投资机会

第一个私人融资的公路项目可能是位于圣彼得堡附近的西部高速直径。明年年初，当地政府预计将选择四个国际集团中的一个，争取建造这条28英里、八车道的高速公路的权利，该高速公路将于2015年将该市与现有的通往赫尔辛基和莫斯科的高速公路连接起来。该项目的投标者包括法国高速公路运营商Bouygues、总部位于旧金山的工程巨头Bechtel和德意志银行（DB ）。获胜的财团将运营这条高速公路30年，收费从每辆车约1.60美元起。

这只是个开始。正在规划中的收费公路包括从莫斯科向西延伸到白俄罗斯首都明斯克的高速公路、另一条向北通往圣彼得堡的高速公路，以及一条向南通往克拉斯诺达尔，途经2014年冬季奥运会举办地索契的高速公路。11月20日，葡萄牙领先的收费公路运营商Brisa宣布与俄罗斯的天然气工业公司Gazprom成立合资企业，竞标明斯克和圣彼得堡的公路。这些项目对投资者来说具有潜在吸引力，提供比股市更高的回报而没有波动性，莫斯科安永项目融资组负责人Evgeny Trusov表示。“投资界将其视为一个机会，”他说。“这是一个大市场。”

然而，俄罗斯的高速公路并非单向下注。俄罗斯在2005年通过了一项特许权法，为公私合营的收费公路铺平了道路，但律师们表示，关于法律解释的冲突是不可避免的。收费公路对俄罗斯来说也是一个新概念，引发了人们对俄罗斯人愿意支付多少费用的疑问。预计的投资热潮可能会导致建筑成本飙升，从而削减回报。由于房地产热潮，俄罗斯的水泥价格已经是欧洲最高，今年更是翻了一番。而且，涉及如此巨额资金的情况下，贪污的机会将会大量存在。

这些风险并没有阻止俄罗斯的富豪们。由金属大亨奥列格·德里帕斯卡拥有的基础元素集团，今年在奥地利和德国建筑公司上花费了近20亿美元，以在基础设施建设的竞争中占得先机。到目前为止，该公司正在评估价值350亿美元的项目，基础元素的基础设施负责人L.J. Mahon表示。“在接下来的5到10年里，这里将有与世界任何地方一样多的机会，”Mahon说。塔塔尔斯坦的一家石油公司SMP-Neftegaz决定投资7700万美元在该地区一条89英里长的高速公路上，因为两年前在那条危险路段发生的事故中四名员工遇难。“每个人都说中国是一个贫穷的国家，但有数万公里的收费公路，”SMP总裁Foat Komarov说。“为什么俄罗斯不能做到同样的？”

由杰森·布什